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车内空气污染标准引发内饰变革 |
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| http://cn.newmaker.com
11/2/2004 9:07:00 AM
佳工机电网
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中国室内装饰协会室内空气监测中心日前对200辆车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。
深圳市计量质量检测研究院曾随机抽检了使用不足半年的新车，结果发现70%的汽车车内有害气体的浓度超过国家室内空气质量标准，最高竟超过标准10倍以上。广州中科环境检测中心在对2000辆汽车车内空气质量进行检测后，也发现有92.5%的车辆存在车内空气质量问题。而国外一项研究测试则发现，新车出厂后，车内有害气体浓度很高，挥发时间可持续6个月以上，从而使在此间开车的驾驶员身体不适，甚至酿成车祸。
室内环境专家根据多年检测分析，车内空气污染主要来源于以下几个方面：一是新车内装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，车内空气超标甲醛多是来自座椅沙发垫、车顶装饰等装饰材料，而苯则来自胶粘剂。这些有害物质在不知不觉中使人中毒，渐渐出现头痛、乏力等症状，是对人体危害最大的杀手；二是汽车发动机产生的一氧化碳、汽油挥发成分，均会使车厢内的空气质量下降；三是车用空调蒸发器若长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧；四是人体自身的污染。车内空间较小、乘客较多时就更容易造成污染。
中国室内装饰协会室内环境监测中心认为，我国专门针对汽车内部空气环境的污染控制标准尚属于空白，目前有关部门正在督促汽车车内空气污染控制标准尽快出台。据悉，中国汽车环境专业委员会已经正式成立，车内空气污染控制标准正在紧锣密鼓地制定当中。有关人士表示，由于标准的制定存在一定的争议，原订今年年底前出台的计划很可能要推迟到明年。有关人士同时表示，这个标准一经出台相信会给当今国内汽车制造业带来不小的变革。
那么，在目前情况下如何才能较为有效地净化车内空气呢？致力于空气净化产业研究的奥得奥公司专家认为，目前，净化车内空气的主要方法有光触媒、光化净化器和太阳能汽车氧吧等几种，“光触媒”是一种先进的车内空气净化技术，当光线照射在涂膜表面时，光触媒便可进行光合作用，解决车内空气污染的问题。光化净化器是利用光触媒技术研制的最新空气净化产品。在净化器表面镀上一层光净化复合材料，主要成分是TI02，这种元素通过日光照射的光线后，产生元素可催化氧化车内的污染物。太阳能汽车氧吧则能集太阳能光聚变技术、五层净化系统于一体，能催化分解90%以上的夹杂异味和有害气体；杀灭97.3%有害病菌；分解95%的甲醛。
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消费者卢洪祥于2002年3月购买了一辆美国产道奇公羊汽车。同年8月，卢先生发觉车内气味刺鼻，便将新车送检。中国室内装饰协会室内环境监测中心根据国家关于装饰工程中的相关规定进行检测，结果其车内甲醛含量高达3.3%，超出国家规定标准26倍。卢先生随即将该经销商告到北京朝阳区法院，法院一审参照《室内空气质量标准》，判定经销商全额退购车款。经销商不服上诉，法院二审以我国还没有出台车内空气标准为由，判决经销商补偿消费者3万元。
2004年4月，北京丰台区法院对另一起车内污染案——“奥拓车苯超标引发死亡赔偿纠纷案”做出判决，法院经审理认为，原告认为再生障碍性贫血死亡为苯中毒所致证据不足，因此驳回了原告的诉讼请示。法院同时认为，国家现对车内空气质量未颁布标准，为此，法院向国家质监总局发出了司法建议书，建议尽早制定车厢内空气质量标准，使车辆所有人在维护其合法权益不受侵害时有标准可依；同时，建议将汽车车厢内空气质量达标作为汽车制造业的强制性规定。
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