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新一代超音速客机2017年亮翅蓝天 |
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| http://cn.newmaker.com
7/27/2006 11:33:00 AM
佳工机电网
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日前，法国媒体透露，在经过了为期1年的前期调研，法日两国航空业为其准备合作打造的新一代超音速客机初步确立了“理想”的首航日期———2017年。
2003年10月，法英两国联手打造的“协和”飞机在蓝天翱翔了27年后最终还是由于耗油大、高噪音和航程短等原因而被迫退役。尽管如此，作为迄今为止唯一的超音速客机，“协和”飞机已经成为人类航空史上的一段不朽“传奇”。“协和”飞机那特有的鸟喙般细长的机头，再加上弧形的三角翼和流线型的机身，充分体现了力与美的完美融合，也成为超音速飞机设计的典范，至今“协和”依旧被称为飞机设计史上最伟大的杰作。而她的退役也给全世界留下了一个问号：前无“古人”的超音速客机“协和”独步蓝天27年，她的后有“来者”何时才能出现？
两年后，这个问题有了答案：在2005年6月举办的巴黎航空展上，法国航空和航天工业集团与日本宇宙航空研究开发机构签订了合作协议，准备续写“协和”神话，合作研发新一代超音速客机，并希望在2015年能让新一代超音速客机展翼蓝天。如今，经过两国航空业界和相关配套行业1年来对该项目的前期调研和协商后，新一代超音速客机的基本设想已经确定，而首飞的日期也改到了2017年。
那么，新一代超音速客机到底会是一副什么模样？又将会有哪些技术突破？
根据法日合作协议，未来的新一代超音速客机是在“协和”飞机的基础上的再研发和再创造。和“协和”飞机相比，设想中的新一代超音速客机在飞行高度、速度、续航能力和载客量上都有所不同。首先，作为新一代超音速客机，其飞行速度是众人关注的焦点，和“协和”飞机2马赫（两倍于音速，即2200公里／小时）相比，基于降低油耗的考虑，新一代超音速客机的设计速度略微有所下降，为1．8马赫，但这丝毫不影响其“追赶时间的机器”（“协和”出名的广告词）的美誉，因为就这速度也可以使东京飞纽约的时间缩短近一半，这在时间就是金钱的当今社会，高速无疑仍旧将使新一代超音速客机具有其独特的竞争力。其次，从飞行高度上看，目前一般的客机飞行高度在1.3万米左右，“协和”飞机凭借其卓越的动力，飞行高度可达到1.5万米，而设想中的新一代超音速客机将在2.3万米的高空翱翔，那是过去只有著名的“U－2”高空侦察机和“全球鹰”等军用飞机才能企及的高度。
另外，针对“协和”飞机航程短（最大燃油航程6580公里，只能勉强飞越大西洋，）的“致命弱点”，新一代超音速客机飞机的设计续航能力将达到1.3万公里，这一航程可以更好地发挥超音速飞机在长途航线（如太平洋航线）上无法比拟的速度优势。最后，新一代超音速客机的设计载客量为250座，整整是“协和”飞机100座的载客量的2．5倍，而载客能力的增强也自然可以相应降低飞机的运营成本，提高自身的经济价值。要知道，摘下“协和”翅膀的主要原因正是运营成本高、经济性差。
由此可见，新一代超音速客机针对其“前辈”“失手落败”的原因在目标设计上做了有针对性的改进，而且，除了上述的改进之外，法日两国的航空业界还将在航力学、材料（航空材料和减噪材料）等各相关科技领域加强投入和研究，为新一代超音速客机的设计研发做技术储备和保障。来自法国航空业界的消息表示，新一代超音速客机项目开发调研还要持续3年，之后才会进入真正的研发阶段，预计在2014年开始投产。如一切顺利，首架新一代超音速客机将在2017年展翅蓝天，以圆全世界众多“协和迷”让“协和”重返蓝天的梦想。而另一方面，新一代超音速客机这一未来超音速客机也将使日本缩短它同其他发达国家在航空工业上的距离，载着它在成为一个航空航天大国的路上有所飞跃。
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