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称谓改变市场犹在 时风顺势进入汽车时代 |
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| http://cn.newmaker.com
6/23/2006 12:21:00 PM
佳工机电网
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今年5月份，国家发改委发文要求按照新的汽车产业发展政策，严格规范农用汽车的管理，并停止使用“农用运输车”这一称谓。不少人据此认为，农用汽车将淡出市场，成为历史。对此，“中国农用车之王”———山东时风集团认为，停止使用“农用运输车”这一称谓并不意味着农用汽车市场就此消失，广大的农村市场对运输机械的需求仍将会持续增长，对于相关生产企业而言，关键是要积极主动适应市场需求的变化，开发适销对路的产品。
时风集团总经理刘成强对记者说，2004年6月1日颁布实施的《汽车产业发展政策》对汽车产业发展是一次重大变革，目的是规范汽车产业管理，推进汽车产业组织结构和产品结构调整，推进汽车产品法制化管理进程，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力。农用汽车与汽车并轨，其主要目的是规范农用汽车管理，使农用汽车行业得到更快、更好的发展，并不是遏制农用汽车的发展。
农用汽车服务“三农”前景看好
按照《汽车产业发展政策》，三轮农用运输车和四轮农用运输车的名称分别改为三轮汽车和低速载货车（简称农用汽车）。《道路交通安全法》中规定，对机动车包括农用机动车的管理，由公安机关交通管理部门统一负责。新政策实施后，有人认为国家将取消农用汽车，使农用汽车管理一度出现混乱。有的地区农用汽车由交通部门管理，有的地区由公安部门管理，有的由农机部门管理，有的地区出现公安、交通、农机等部门多头管理，有的地区则无人管理。这种情况使农用汽车行业的发展受到了一定的影响，加速了一些实力较弱、竞争力差的农用汽车企业的垮台、倒闭。
刘成强认为，产业政策的变化虽然对农用汽车市场产生了较大的影响，但农村市场的需求特征并没有根本性的变化。理性地分析部分企业的垮台，根本原因还在于这些企业竞争力的下降，随着产业竞争的加剧，行业生产集中度不断提高也是必然的发展趋势。
农用汽车产品诞生时，曾有专家预测农用汽车是一个“短命产品”，但实际上农用汽车需求总量在过去的十几年中连年大幅增长，市场空间非常广阔；近年虽然需求减少，但每年仍有200万辆的需求，农用汽车仍然是农村的主要运输工具。尽管有个别的领导和有关专家对农用汽车归入汽车的看法不一，有的人甚至认为农用汽车行业会逐渐淡出市场直至消失，从而对农民朋友产生误导，使他们产生了误解。但只要有农村、有农民、有农业存在，农用汽车就会永远有市场。
农用汽车不是落后的代名词。它完全代替了人力车和畜力车，掀起了农村运输的重大革命，成为农民致富的重要工具。农用汽车定位于服务“三农”，即服务于农业、农村和农民；用途定位于农村和城乡间的货物运输；价格定位于与农民收入水平相当的低价位。20多年的实践证明，农用汽车适应我国农村经济发展，是中国广大农村最具生命力的运输机械，使农民生产条件得到了明显改善，农村经济发展向前迈了一大步，对农村经济的发展具有划时代的意义。广大农民不安于现状，更不安于落后。目前国家正在加快社会主义新农村建设，培养和造就适应时代发展的新型农民，新农村的建设更需要农用汽车。
近年来党中央非常重视“三农”，党和国家领导人高度关注农用汽车行业发展，对农用汽车行业促进农村经济发展、创造巨大社会效益给予了充分肯定和高度评价。2003年12月13日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛视察时风时特别强调，“不要把农用车干成汽车，要造农民买得起的产品”，“让农民得到了实惠，这有利于企业良性循环发展，有利于调动农民购车积极性”。中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国视察时风时指出：“农用车就是汽车产品，是符合农民需要的汽车产品。”中共中央政治局常委、国家副主席曾庆红，中共中央政治局常委、中央纪律检查委员会书记吴官正先后视察时风集团，充分体现了中央领导对农民收入、农民购买力的充分了解以及对农民致富的关心，体现了中央领导在农用汽车产业发展上对科学发展观的理解，也体现了党和国家领导人对农用汽车行业发展的巨大关怀。农用汽车以实用、廉价为基本特征，符合中国国情和经济规律，满足了农村市场和农民需求。农用汽车虽然在名称上有所改变，但服务“三农”的性质不会变。农用汽车行业是充满阳光、充满朝气的行业，是长期存在、长久发展的大行业。
时风有实力在汽车行业大显身手
市场竞争，大浪淘沙。近年来，汽车市场竞争日趋激烈，汽车生产企业几经沉浮，轮番变化，倒闭、垮台了一批又一批。汽车企业比农用汽车企业垮台的更多、变化的更频繁。国家发改委关心农用汽车行业发展，于2005年10月准予时风集团生产商用汽车，用汽车技术提升农用汽车。进入汽车行业之后，时风深刻感受到汽车行业层次复杂，汽车产品标准不够规范，管理不够严密。主要存在的问题包括：一是大多数汽车厂包括个别著名汽车企业生产超标车，尤其是卡车标准不规范，大吨小标、套牌等现象严重，有的货车同时使用2个或3个套牌，偷逃国家税费；二是有些地方的汽车企业投入不考虑效益，不考虑产品成本，盲目扩大产量，甚至无效益竞争，最后出现资不抵债、资金链断裂而垮台，给企业本身、给银行、给社会造成极大损失；三是尽管中国汽车企业近年扩张较快，但与世界大汽车公司相比，规模普遍偏小，成本较高，市场竞争严重不足，且大多数汽车厂技术相对落后，自主开发能力薄弱；四是汽车行业管理不严密，有些不具备汽车生产资质的企业，通过不规范合作借用汽车资质异地组织生产，导致汽车不公平竞争，严重制约了汽车行业发展。这些因素严重影响了汽车行业科学发展。
时风集团是农用汽车行业的典型代表，具有强大的市场网络，良好的市场信誉，完善的汽车生产装备。时风集团开发的单缸发动机超过欧Ⅰ达到欧Ⅱ排放标准，农用汽车提前达到国家排放规定要求。农用汽车行业是在市场竞争中成长并成熟的行业，服务对象主要是农民，利润空间不如汽车行业大。就汽车行业来讲，今年汽车价格战愈演愈烈，汽车售价平均下跌6%~8%，产品利润率下降4%~6%。
企业发展，不进则退。企业发展需要不断创新，行业发展需要企业推动。时风集团的发展促进了农用汽车行业的发展。2003年11月，时风集团与一汽红塔合作生产轻卡汽车，时风集团进入了汽车行业。2005年10月，时风集团拥有商用汽车生产资格，为农用汽车产业升级提供了坚强支撑，掀开了用汽车产业提升农用汽车产业发展的崭新一页，是时风集团二次创业的新起点。
时风集团作为农用汽车行业的排头兵，正在加快用汽车技术促进农用汽车产业优化升级，努力实现农用汽车向轻卡汽车升级。时风已成功开发了F1、F2、F3三大系列轻卡汽车，时风汽车产业发展迈开了新的步伐。时风集团将充分发挥现有优势、潜在优势和后发优势，将时风轻卡汽车打造成汽车行业新秀。
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