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中国轮胎的突围：三商合体与品牌整合 |
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| http://cn.newmaker.com
6/12/2006 11:43:00 AM
佳工机电网
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在外资品牌已经占据了中国轮胎市场半壁江山的背景下，民族轮胎工业应该如何发展已经成为业界共同关注的问题。
对此问题，轮胎经销商潘卓谋表示：“中国轮胎行业要在国内销售发展必需搞三商合体，即生产商、代理商、终端商联合起来，才能使民族工业得到大的发展。三者必须建立长期稳定的合作关系，大力宣传国内知名品牌轮胎，推广中国名牌轮胎，加快带动民族工业的发展。”
民族品牌面临的挑战
据了解，自2002年起，针对如何振兴民族轮胎工业，中国橡胶工业协会就提出了培育中国民族轮胎品牌、打造中国名牌的战略；2003年，中国橡胶工业协会推出了全钢胎十大民族品牌；2004年，这10家企业全钢子午胎同时获得中国名牌称号。目前，十大中国名牌轮胎企业销售收入合计为393.6亿元，占45家会员企业销售收入总额61.9%，出口交货量为2954万套，出口交货值为143.8亿元，分别占会员企业的46.3%和61.9%，凸显了品牌效益。
尽管中国已经成为全国轮胎生产大国，但并非生产强国。北京橡胶工业研究设计院教授级高工、橡胶工业协会橡胶轮胎专家组组长陈志宏指出，对于企业来讲，不利因素包括汽车工业增长幅度明显放缓，轮胎用原料大幅度涨价，国际化竞争日趋激烈等等。比如说，2005年，轮胎的主要原料天然橡胶、合成橡胶等都经历了较大幅度上涨。他同时强调，即使是一些业绩优良的企业，也面临这些困扰，惟一的出路就是要靠科技创新、提高管理、降低成本。
此外，由于国内市场不规范，民族轮胎企业的发展依旧受到很多制约。据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，今年1月份，35家内资企业的轮胎销售收入同比增长4.41%，而10家外资企业销售收入同比增长21.85%，由此可以看出，品牌的差距依旧很大。客观来讲，与国际品牌相比，目前中国轿车子午胎的整体水平确实还有差距，主要体现在品牌知名度以及新产品开发方面。目前，中国市场上外资品牌的轿车子午胎占70%左右。
“但是，这并不能说本土轿车轮胎的质量就比外资企业差。只是在轮胎均一性方面还有差距，创新产品还不够。但是近年来，以十大名牌为代表的中国轮胎企业，已经开始大力发展轿车子午胎，并开发出一系列显示中国全钢高速度性能的高档轿车子午胎，技术也达到世界先进之列。” 潘卓谋表示，中国全钢胎无论从技术、质量还是实用性上来看，都已经达到国际先进水平，是民族轮胎企业的拳头产品。为此，他出示了一组数据：2005年，内资企业的全钢胎占全国产量的70%左右，十大中国名牌全钢胎产量占60%，中国全钢胎产量达到2800万条，出口900万条。
三商合体的重要性
潘卓谋认为，中国轮胎要提高市场竞争力，必须实现生产商、代理商、终端商的联合，他同时还呼吁经销商要乐于销售民族品牌轮胎，引导中国用户车辆使用民族品牌，坚持诚信与守法经营，共同为民族轮胎的发展尽一份力量。
中国从上世纪60年代开始自主开发全钢载重子午胎技术，80年代又引进了国外技术，并针对中国国情进行了改造，其发展经历了引进技术、消化技术和不断自主创新的过程。
潘卓谋说，目前中国的斜交和全钢载重子午胎已经形成了自己的技术特色，在世界轮胎载重胎结构技术上已具备了利用自主知识产权开发新技术的能力。中国十大名牌轮胎企业已经开发出高性能、低滚动阻力的全钢胎，公制无内胎全钢胎等技术先进的产品，上海和三角两家轮胎公司还开发出全钢工程子午胎，并在美国的轮胎展上引起轰动，全钢载重胎贵州厂在2005年科技创新子口用钢丝反包超三线位，这些都说明中国的全钢技术已经成熟。
据了解，2004年，中国全钢胎出口400万条，2005年出口超过900万条，有的品牌甚至供不应求，至今没有发生一起因质量问题而要求退赔的事件，也足以说明中国轮胎的质量是可靠的。
目前，世界轮胎排名前11位大型企业，有10家已在中国合资或独资设厂。潘卓谋认为，在轮胎行业的竞争由原先的产品竞争、规模竞争转向以品牌为核心的全方位竞争的形势下，应坚持“打造品牌，技术为先”，走向以技术创新为主的效益型发展道路，坚持推进技术进步。
加快品牌市场整合
针对轮胎行业的竞争形势，橡胶行业专家建议，应紧跟轮胎行业的发展趋势，提高子午化率，并推进载重胎的无内胎化，并加大研发力度，同时，企业要推进集团化战略发展。
据陈志宏分析，目前国内轮胎企业多是一个企业一家工厂，而国外企业往往是跨国公司，一家公司在全球有很多工厂，企业联合不仅有利于提高规模和管理水平，而且在技术开发、产品规格、品牌、物流、材料采购等方面具有很大优势，从而能够降低成本。
而我国轮胎行业目前依旧存在一定问题需要解决，首先，要打造自己的民族品牌；其次，要积极发展低滚动阻力轮胎、环保型轮胎；第三，要理性投资，不要盲目扩大产能；第四，要采用高新技术对企业进行改造，加快产业结构调整。
潘卓谋认为，企业效益要提高，应促进国内所有橡胶企业联合大团体统一采购原材料，才能降低成本，才有掌握材料价格升涨的主动权。为了取得规模优势，轮胎企业一定要整合，通过并购做到优势互补。此外，本土企业也可以与外资轮胎企业进行合作。他同时呼吁，国家要重视国内橡胶工业的先进企业，给予一定的支持与帮助，使企业在国内可以公平发展，在国内和国际市场上参与竞争，创世界名牌，占有更多市场份额。
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