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一汽客车底盘：将专业化进行到底 |
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| http://cn.newmaker.com
10/21/2004 8:41:00 AM
佳工机电网
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中国客车行业发展论坛--2004年全国客车学术年会暨一汽客车底盘交流会日前在长春举行。会议期间，代表们参观了一汽客车有限公司底盘厂（以下简称一汽客底），现代化的厂房、高素质的员工、全系列的产品都显示出一汽客底做专做强客车专用底盘的信心和实力。在这里，可以看到一汽客底从研发、生产、人员保证、质量控制到售后服务全过程的专业化。
50年完成产品结构积累一汽50年的发展历程，支撑和见证了我国客车工业的发展，在卡车底盘直接改装客车底盘，到客车专用底盘的研发制造水平不断提高的进程中，一汽一直充当着主导者的角色。1989年成立一汽改装车厂，开始客车专用底盘的研发、生产和销售；1998年更名为客车底盘厂，强化了业务的专业性。目前，一汽客底的产品已经覆盖5米至8米，形成长途、公交、旅游、团体4大系列100多个品种，700多种生产代码，各系列产品同时具备普通级、中级、高级三种配置。根据产品特点和模块化构思，一汽客底已经完成了产品结构的积累，使适应性产品的开发速度和质量大大提高，已累计向全国输送客车专用底盘7万余辆，大中型客车底盘的市场占有率稳居全国第一。
1999年，一汽客底开始与国外设计公司合作，历时4年，耗资3000余万元，于2003年推出了COACHA底盘。在联合开发过程中，双方进行了互动式的设计交流，COACHA系列底盘的成功开发，不仅使一汽拥有了自主知识产权的产品，更拥有了空气悬架技术、三段式模块化车架技术、散热系统热平衡技术、全承载式车身技术、短前悬关键技术、低入口关键技术以及有限元分析技术等先进技术。目前，一汽客底已成功地将这些技术运用到自主开发设计的产品中。
底盘决定档次和水平一汽在发展过程中形成了自己的总成研发制造能力。随着与国际著名大公司的合资合作，道依茨发动机、奥威发动机、伊顿变速箱、日产车桥等先进总成即将诞生。借助于一汽内部良好的信息传递体系，一汽客底在双方谈判、研制的初期就得以介入进去，随着这些先进总成的投产，一汽客底能够在第一时间内推出匹配这些总成的客车专用底盘，不仅保证了一汽客车底盘拥有与世界同步的领先技术，更可以降低生产成本。
客车底盘只有走专业化生产之路，才能做专做强。只有专注于一种产品，才能集中人力、物力进行技术创新，而技术创新是提高性能、提高效率、降低成本的重要途径。在制约客车发展的瓶颈上进行深层次的研究、攻关，使一直困扰客车的刹车发啃、早磨、尖叫问题，在一汽客车底盘上得到了很好解决，这三大问题中前两项已经成功解决，尖叫在北京的14米客车上完全解决，里程达到2.5万公里，其他产品也远远高于同类产品的里程。
多年的客车底盘制造经验，使一汽客底对客车底盘产品的技术，特别是市场状况非常熟悉，装配制造技术和检测技术代表了行业先进水平。一汽客底对产品质量重视和控制的动力不是来自于国家对汽车缺陷的限制，而是来自于用户，来自于市场。通过实行《整车动态试验管理办法》，使早期市场易发故障在经过初级阶段的反复调控和检测过程中予以消除，不仅提高了客车底盘的开发速度，而且保证了推向市场的是一个成熟产品。同时，严格实施《质量联保制度》，对影响到用户要货状态的质量问题无论巨细，都考核到部门、人头，并与经济效益挂钩，极大地促进了全员抓质量氛围的形成。更采用先进的检测技术对产品进行全方面检测，确保出厂产品的质量。多种成熟产品也为客户提供了极大的选择空间和极短的交货期。现在，一汽客底已经做到常规产品7个工作日内交到客户手中，个性化订制的产品15个工作日内交到客户手中。
2002年，一汽客底开始考虑生产大型客车底盘，经过两年的开发研制、生产销售，一汽客底10米至12米大型底盘已占市场份额的70%，推出了具有世界先进水平的COACHA（CA6110D156）、CA6120D198系列、CA6121DK8系列、CA6120D116、CA6120D192系列等大型客车底盘。这些系列产品的开发，使国产底盘的水平有了质的飞跃，通过这些底盘的使用，也将改变目前客车市场的竞争格局。
一汽客底被授权使用“解放”品牌，不仅增强了市场影响力和感召力，也更促使一汽客底借助于一汽“解放”商用车遍布全国的500余家服务站以及在全国近10个城市建立的客车底盘专用维修站、15个备品中心和20家备品中心站，使平均服务半径缩小到70公里以内，12至24小时就可以为用户服务到位。同时，一汽客底还将与客车制造企业一道，建立联合服务站，共同为用户提供快捷周到的服务，帮助客车企业赢得用户。
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