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热情革新与效率―雷诺Premium卡车

http://cn.newmaker.com 10/14/2004 11:19:00 AM 佳工机电网

得益于不断改进部件与技术革新，现在，雷诺Premium长途运输车已成为长途公路运输行业中的标准用车。

得益于不断改进部件与技术革新，现在，雷诺Premium长途运输车已成为长途公路运输行业中的标准用车， V-MAC管理系统、高效低耗的“共轨”柴油发动机、巡航控制系统与InfoMax 管理系统完美融合，使该系列产品性能超强、驾驶舒适并且运行成本低廉。底盘、驾驶室、驱动方式与选装配备的各种组合辅以多种模块式部件，可为各类运输需求提供相应的解决方案。

11.1L 6缸直列、24气门共轨发动机，配备废气驱动的涡轮增压器以及中冷器，满足欧III排放标准。可选择三种功率，其中：Premium dci320发动机的最大功率为229kW/2000r/min，最大扭矩1210Nm/1000至1700r/min；Premium dci370发动机的最大功率为266kW/1900r/min，最大扭矩1670Nm/1050至1400r/min；Premium dci420发动机的最大功率为303kW/1900r/min，最大扭矩1870Nm/1050至1400r/min。1000转/分时的输出功率与扭矩提高了车辆的机动性，这在建筑工地上等恶劣条件下尤为可贵。

“共轨”燃油喷射系统是Renault Trucks的专利。高压燃油喷射(1500帕)，燃油喷射被细化为预喷射、主喷射及后喷射，与传统的喷射系统相比，燃油燃烧效率提高并且功率更加强劲。V-Mac III电控系统计算所需的燃油量与喷油正时，并对位于每个喷油嘴上的电磁阀进行控制。油耗低、全转速下噪声低、高可靠性、最大程度减少了可见与不可见的排放污染。

有五款变速箱可供选择，ZF 16 S 181 DD(直接档)适用于配备P 1370单级减速驱动桥与420马力发动机的车辆；ZF 16 S 151 OD(超速档)适用于配备Intarder缓速器或P 1345双级减速驱动桥的车辆；ZF 16 S 151 DD适用于配备P 1370单级减速驱动桥与370马力发动机的车辆；ZF 9 S 109 与 16 S 109适用于配备P 1370单级减速驱动桥与320马力发动机的车辆。另有ZF 12 AS 2301 DD或OD 12档ZF AS-Tronic变速箱。

Optidriver软件综合考虑负载、坡度、发动机结构、驱动系统、加速、减速与制动等状况，无需驾驶员干涉，迅速实现自动换档操作。起动时即可选择最佳档位，电气保护装置可以防止发动机超速或操作错误。经济的油耗、降低离合器磨损以及适用于临时员工或新手的理想的解决方案，都将使客户进一步受益。

配备P 1370 单级减速驱动桥，还可选配双级减速驱动桥。底盘由两根相互平行、普通截面的纵梁构成，其间还通过螺栓连接横梁。整个结构都采用高强度钢，兼备灵活与坚固两大优势。刚性大梁采用全螺栓式紧固设计，使得上装连接极为方便。纵梁有两种高度(260毫米与290毫米)，前者用于加大装载高度，后者能够增加承载能力。标准配备双空气弹簧，充气压力由大范围(240 毫米)电子高度控制阀调整，可在驾驶室中实现遥控。牵引车的列车拖挂40吨，前桥最大载荷为7100公斤，后桥最大载荷为13000公斤。

四个盘式制动器、EBS 、Intarder (选装配备)以及巡航控制系统协同工作，构成一个整体式制动系统，从容应对各种负载与道路状况。在所有车型上，W.C.S.、C.F.C.S与W.M.S.都是标准配备。其中W.C.S.(磨损控制系统)使牵引车或底盘上的制动器磨损均匀，从而延长了制动器的使用寿命；C.F.C.S.(接合力控制系统)系统可使制动能量在牵引车或底盘与挂车之间平均分配，使得每个车轮同时制动；W.M.S.(磨损监测系统)时刻更新仪表板与Infomax中的汽车列车制动器磨损状况，当达到安全极限时，报警灯就会亮起。

Intarder(ZF 液力缓速器)完全集成在变速器中，这种结构可产生较高的减速功率(发动机冷态时为500kW)，并且温度升高后性能更优(发动机热态时为400kW）。该系统与巡航控制系统(作为标配的车速控制系统)共同保证长距离下坡时的安全性，自动功率调节可保证车辆以选定的车速行驶。

V-MAC III车辆电控系统是由一系列处理器、传感器和继电器构成，这些部件利用Canbus通信网络进行实时交换信息。其功能如，计算喷油正时与喷油量，精确控制喷油泵上的电磁阀，优化了燃油燃烧；对发动机怠速进行优化，并控制发动机制动器与风扇；监控水温与冷却液液位，发生故障时保护发动机并报警；根据路面类型对巡航控制系统(用以调节发动机转速)或缓速器进行控制。这样，在平路或下坡时，驾驶员可以松开油门踏板或缓速器控制器，并使车辆以预定车速行驶。对于4x2牵引车，它还管理发动机转速、电动起动锁与EBS (电子制动系统)

INFOMAX软件包是极具价值的管理与保养工具。它由连接计算机与车辆的接口工具及安装光盘组成，用来下载存储在车辆中的数据并进行分析。使用Infomax比较不同车辆及各类工作的油耗、超速运转以及对车辆的要求，并且研究记录的车速，从而降低单位公里成本。通过对定期保养进行编程，系统还可改善车辆使用率以及机油更换间隔，从而符合车辆的特殊用途与运输商的特定标准。

拥有短驾驶室、带卧铺驾驶室、头上空间加至2064毫米的Privilége驾驶室。驾驶室顶板，宽大的头部空间允许驾驶员完全直立；四点式驾驶室空气悬挂、带空气减震器的驾驶员座椅、高效的隔音装置、精心设计的加温与通风系统、选配的空调、车顶通风装置、模块式车内照明、卧铺舱中独立的加温控制器(以上随车型而不同)；驾驶员座椅可以快速降低，方向盘柱也可倾斜，从而在驾驶室中营造出宽敞的空间，使得进入驾驶位置、驾驶室的清洁都变得轻松自如。Privilége驾驶室还将大尺寸的卧铺(2米x800毫米)作为标准配备，并与驾驶位置完全隔离。

雷诺Premium长途公路卡车可用于批量运输、大体积货物(100到120立方米)及保温运输，通用系列车型还胜任易燃物和粉末物质，以及建筑工地材料的运输任务。

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