汽车与公路设备 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
2006年进口汽车市场面临调整 |
|
http://cn.newmaker.com
4/27/2006 10:16:00 AM
佳工机电网
|
|
2006年的国内进口汽车市场可谓风云变幻。在经历了前两个月汽车进口总量同比激增1.1倍的火爆开局之后,近期出台的新消费税政策又陡然令众多的汽车进口商倍感压力。与此同时,今年是我国入世过渡期的最后一年,进口汽车关税将降至25%的最终承诺水平,外资也将被允许进入汽车服务贸易领域,这一切也为今年的进口车市场带来了新的变数。
诸多因素汇集,2006年注定是国内进口汽车市场的“调整年”。进口车价格及市场格局将发生怎样的变化?外资又将采取何种方式加以应对?带着这些问题,记者日前对日产(中国)投资有限公司董事总经理萱岛幸久进行了专访。
新实行的消费税政策是今年进口汽车必须迈过的第一道关口。根据这一政策,排量在2.0升以上的乘用车,消费税均有不同程度的上调,其中排量越大,税率越高,最高为20%。而这一调整也令进口汽车在税改后价格飙升。对于这一政策对进口车市的影响,萱岛幸久用了“严峻”一词来形容,但他同时表示,“作为汽车厂家,只能适应新的消费税。从价格角度讲,日产会有调整,同时在其他方面,日产也会对消费者进行补偿。”
如此看来,因消费税调整而带来的进口车价上扬,已成定局。但对于进口车消费者而言,也并不是没有好消息。根据我国的入世承诺,今年7月1日,我国进口汽车的关税将再次下调,从年初的28%最终降至25%。虽然降幅只有3%,但进口车价在7月份左右将再次调整,实属意料之中。对此,萱岛幸久表示认同,“日产会全力配合国家政策,但在市场调整方面,目前还不能透露具体数字。”
在中国汽车市场,进口车往往肩负两大任务:一是提升本品牌的档次和形象,二是为本地化生产作铺垫。这种“进口”与“国产”的齐头并进与相互依托,也是众多跨国汽车巨头中国战略的重要组成部分。同时,值得关注的是,根据入世承诺,今年我国将正式放开汽车服务贸易领域,将允许外商独资和控股的进口总代理商经营,这也为跨国汽车公司进一步推行这一战略提供了契机。
对此,萱岛幸久也直言不讳,“日产在中国市场战略的重头是东风日产,在品牌建设方面,将大力打造东风日产和日产两个品牌。目前东风主要是国产车,中低端车较多。而日产更多引进高端车,很大程度上将提升日产的形象。在品牌定位上与东风日产不同,两者互为补充。”因此,日产准备在今年秋天引进日产豪华轿跑车350Z,而在众人关注的日产豪华品牌英菲尼迪(Infiniti)会否国产这一问题上,他明确表示,英菲尼迪将于明年下半年正式引进,计划提供轿车和越野车,并自建全新的销售渠道,但在近一段时间内应该不会考虑国产,因为“任何车型都必须达到一定的销量,形成规模才能进行国产。”
虽然目前国内的进口车市场形势严峻,但对未来几年中国进口汽车市场的走势,萱岛幸久仍然很乐观,“去年中国乘用车市场的豪华车产品所占的比例仅为3.5%,但世界的平均水平在8%左右,发达国家市场比例更高。因此,中国消费者对豪华车的需求尚有很大潜力,豪华车的销售还将持续稳定地增长,更多的品牌和产品的加入将是必然趋势。”
|
对 汽车与公路设备 有何见解?请到 汽车与公路设备论坛 畅所欲言吧!
|