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迎接中国挑战 日本特钢企业互相持股 |
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| http://cn.newmaker.com
4/13/2006 11:04:00 AM
佳工机电网
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近日，《日经产业新闻》撰文指出，日本生产高级特殊钢产品的大户正在深化互相持股和加强生产技术协作。如2月份新日铁和轴承钢生产大户山阳特殊钢在签订加强生产技术协作的同时，扩大互相持股的比例；3月6日由新日铁持股的大同特殊钢和由日立制作持股的日立金属这两家国内特殊钢企业在预防被国际钢铁巨头并购的同时，又为迎接近邻中国的挑战强化相互间的合作。他们一致认为，在汽车、航空发动机等高级产品市场占有高份额优势且在内需兴旺之际，仍应加强防卫意识。
特殊钢是在普通钢的基础上要求杂质更少并加入镍、铬、钼等高价合金元素，以生产可提高耐蚀性、耐久性和具有特殊性能的钢材。2005年，日本在普通钢出现小幅减产的同时，高级产品所占比例较高的特殊钢产量却创出了历史纪录。在境况较好的情况下产生危机感的原因是，技术力量雄厚者往往成为并购对象，近来国际钢铁巨头并购的重点为汽车用钢板生产企业便充分反映了这点。
大同特殊钢得意的产品为汽车、航空和船舶用高级钢材。该公司按用户的要求采取不同的成分、工艺和检测方法，特别是发动机生产厂除对钢材逐炉复检外，还用超声波检查内部缺陷无问题后方投放市场。生产工厂均掌握了丰富的独特技术，后发企业是难以追赶的，只有通过并购来解决。由此，日本特有的流通网络防护技术流失的壁垒作用也在动摇。如日立金属生产的模具用工具钢，一般由关系密切的二次加工厂进行模具的最后加工，协作户高达3000户，对保持特殊的高水平起了积极作用，但近日该公司担心部分协作户若被国际大钢并购后也将带来高技术的流失。中国钢铁发展势头惊人，如在特殊钢通用产品的不锈钢方面，不仅发展快，且部分产品已进入日本；在高级特殊钢方面，中国通过引进先进设备技术生产的结构钢，已扩大就近供应当地的外资电机厂和汽车厂。在普通钢方面已使日本对外出口减少，预计特殊钢的竞争也将加剧。
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