|
紧固件/键/销 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
紧固件企业不能只当打工者 |
|
| http://cn.newmaker.com
4/10/2006 11:47:00 AM
佳工机电网
|
|
“在扩大开发中重视维护国家经济安全”。温家宝所作的《政府工作报告》中明确提出了这样的观点。而反观我国的汽车零部件、汽车紧固件行业，我们正在逐渐地失去自我，跨国公司从合资合作到独资建厂，再到大举并购我国发展潜力较大的零部件企业或大中型汽车紧固件企业，这应该引起我们的足够警惕。
据统计，截止2005年，全球排名前100位的汽车零部件供应商中至少有70%以上都在我国开展业务，在华进行汽车紧固件或标准件生产的外商或合资的企业有近300家。
不可否定，我国汽车零部件、汽车紧固件市场蕴藏着巨大的潜力，但在面临巨大机遇的同时，跨国公司巨头，近来更是加紧了在我国圈地的步伐，跨国公司巨头的举措无疑让中国的汽车零部件、汽车紧固件企业感受了巨大的压力。
越来越多的外资紧固件企业在进入中国以后选择了独资，而原来合资企业中的外资也在走向独资或者谋求控股地位。外资企业逐渐在中国汽车零部件及紧固件行业中占据主导地位。已经成为一种趋势，中国本土紧固件供应商面临的危险也日趋加大。
如果听任跨国公司的自主发展，中国民族工业的自主品牌和创新能力将逐步消失，国内领军企业的核心技术和高附加值部分就可能完全被跨国公司所控制，甚至作为建设创新型国家的主体——我国企业特别是一大批骨干企业将不复存在。随着竞争的加剧及跨国公司在华投资战略的深化，中资企业能分到的“蛋糕”可能越来越少。
我国本土紧固件企业超过7000家，集中度低，无序竞争严重，造成行业整体效益低下。有关资料显示，目前我国紧固件生产企业规模小，80%以上的销售在1000万元以下，年销售规模在1亿元以上的只有不足40家。
跨国公司只会将紧固件生产中最没有附加利润的部分，比如组装环节(带垫片组合螺栓)，最耗费能源(软化退火)和原材料(电镀)表面处理，最易造成污染环境的环节放在中国。而公司利润和新创造财富的大部分将会被跨国公司拿走，在国际产业分工的总体格局中，我们就只能充当打工者的角色。
紧固件是汽车产业发展的基础，紧固件行业影响整个汽车行业。我国的零部件业、紧固件业未来不能靠跨国企业，但现状却令人担忧。
总之，几年来“以市场换技术”，通过引进外资和引进技术，事实已取得了丰硕的成果，中国紧固件的成长也得益于技术引进。技术引进也促进了民营紧固件自主创新能力的提高，使我们有能力突围。
还有，中国紧固件企业要想成长、壮大，就必须提高企业的自主创新能力，树立品牌。这不单单是民族气节的问题，而是企业巨大成长空间决定了企业必须要加强自主创新能力。
|
对 紧固件/键/销 有何见解？请到 紧固件/键/销论坛 畅所欲言吧！
|
