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农用车老大搅乱轻卡市场格局 |
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| http://cn.newmaker.com
9/6/2004 11:48:00 AM
佳工机电网
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随着日前一汽红塔与时风集团合作生产轻卡汽车营销工作的全面启动，时风，这个以农用车老大而著称的企业，作为轻卡黑马的面纱也正式揭开。业内专家预测，伴随着农用车企业纷纷介入轻卡领域，此前轻卡"战国七雄"主导市场格局亦会迎来新的变数。
时风红塔携手
经营农机的时风集团是一家全国特大型企业，在其相继进入四轮农用车、单缸发动机、小四轮拖拉机行业时，在两三年的时间便做到了全国老大。自1993年成立以来，时风集团每年平均保持着35%这一令人称奇的增长速度。随着企业的快速发展，时风早就不满足于在农用车行业笑傲江湖。
尽管时风是百万辆农用车生产基地，在工艺、资金等生产的软硬件环境上早已具备生产轻卡的诸多条件，可囿于国家避免重复建设而对汽车目录管理一直念着"紧箍咒"的原因，虽说其已使出了七十二般功夫，却终未获得被有关部门卡死了的进入汽车产业的"门票"。
在这种情况下，时风采取了一种迂回策略：借用别人的目录生产自己的汽车。时风与一汽红塔携手，签订合作生产轻卡的战略协议，以及一汽红塔轻卡汽车在时风汽车厂轻卡汽车总装车间的下线，标志着时风在企业产业布局上已实现了新突破,终于从农用车胎壳"破茧而出"了。
时风有关人士对记者表示，要尽快实现年产10万辆轻卡的目标，把轻卡这个新的经济增长点迅速做大做强。而2004年，时风产销轻卡的目标是2.5万辆，成为一汽红塔"解放"轻卡的长江以北的生产基地和供应源。
据透露，截止目前，时风轻卡已经接近一汽红塔北方市场总销量的一半。
低成本"杀手"
对于双方的这次联姻，时风总经理刘成强和一汽红塔总经理高长春称是"使双方资源共享、优势互补，共同推进'解放'轻卡南北市场协同发展并使之效益最大化的战略行动"。
重要的是，时风庞大的农用车销售网络，与一汽红塔丰富的轻卡销售网络相结合，将促进双方轻卡渠道资源的有效整合。合作双方认为，时风拥有强大的农用车品牌优势，一汽红塔拥有强大的"解放"轻卡品牌优势，两个著名品牌的嫁接能够产生轰动效应。
对于时风来说，与其竞争对手的"火拼"，将首先从价格方面打开"突破口"，而价格优势又恰恰是轻卡老大北汽福田前几年打败其他厂家的"撒手锏"。目前，一汽红塔轻卡由于人力成本高、运输战线长等原因，同类车型与规模庞大、边际成本低的福田轻卡相比要高出2000~7000元。据时风一位高层透露，时风已在日前实现了部分零部件的地产化，从而使其产品不包括运费在内，成本降低了近3000元，这将使其与其他厂家的同类车型的价格"有一拼"。
前不久，时风与一汽红塔共同组建了轻卡北方销售公司，并正充分利用各自运输半径优势、时风地产化的优势和一汽红塔的产品优势，拓宽北方轻卡市场。
新一轮市场洗牌
各厂家的统计数字表明，2003年福田销售轻卡21.7万辆，占全国市场的31%，与第二名的轻卡厂家东风的产量相比，遥遥领先。而一汽红塔则以4.01万辆位居第6位。
根据合作构想，2004年双方的产销量是6.5万辆。若果真能够实现这一构想，他们将有望超过东风而抢得"轻卡亚军"称号。2010年一汽红塔与时风组建的联合舰队，将实现年产销20万辆的目标，那将与现在轻卡销售冠军的业绩相近。
近年来，在风起云涌的国内市场上，表面上看起来，在轻卡领域内有大大小小40多家企业角逐其中，似乎是群雄并起，局面混沌，实际上，近年来经过数轮价格战的洗礼，真正具有争霸实力的"种子选手"，只有北汽福田、江铃、庆铃、东风、一汽红塔、江淮、跃进等七家轻卡制造商。据了解，他们今年以来的销量已占到了经济型轻卡80%以上的市场份额。
据专家预计，2004年我国轻型载货车总销量将在80万辆左右，同比增长将达到20%。经济型轻卡将继续渗透入原以农用车为主的地区。据统计，目前我国农用车年产销规模约为260万辆，保有量超过1000万辆，由于要在2006年之前全面实施欧Ⅱ排放标准，节能和环保的高标准门槛是目前绝大部分经济型轻卡无法达到的，这无疑拓展了中高档轻卡的市场空间。
值得一提的是，许多农用车厂家的争相介入使未来的轻卡市场变数更加复杂。由于新的《道路交通安全法》、《汽车产业发展政策》和原材料涨价等一系列因素的影响，一些老牌的农用车企业特别是四轮农用车企业纷纷进行业务调整，并自然而然地将目光转向了四轮农用车的上游产品轻卡上来。除了山东时风，另外几家农用车前几名企业如山东五征、浙江杭挂等，均已经在轻卡进行时之中。农用车纷纷加入轻卡领域的个中原因一方面由于这些企业有着一定的规模和渠道资源，另一方面是在由四轮农用车上升至轻卡产品的技术研发方面已经具备一定实力。作为农用车巨无霸的山东时风，这方面的优势更大。刘成强早就对外界宣称"时风生产的每一辆四轮农用车都是轻卡"。
对于农用车企业能否进入汽车业，国家发改委产业政策司副司长王富昌有其独到的见解。在近日召开的农用车年会上他指出，农用车企业能否进入汽车业，进入后拿什么条件来考核，现在并没有完全明确。但他个人认为，只要你达到了汽车标准，具备了相应的条件，农用车企业干汽车并不是一个梦。
轻卡年底收官阶段将呈现出什么格局？市场留给我们尚是些许悬念。
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