日产开发成功利用无氢DLC镀膜降低摩擦的技术 - 新闻


		我的佳工网手机版 English
		关键字

选择展区 >>




您的位置：首页 > 交通运输/海工装备展区 > > 新闻 > 正文	产品会展人才帮助 \| 注册登录

交通运输/海工装备

	按行业筛选

	按产品筛选


本产品全部新闻

技术动态	投稿发布新闻
市场动态 \| 企业新闻 \| 技术动态 \| 培训信息 \| 新闻评论

日产开发成功利用无氢DLC镀膜降低摩擦的技术

http://cn.newmaker.com 3/22/2006 1:17:00 PM 佳工机电网

据日经BP社报道，日产汽车在2006年3月15日面向相关媒体召开的“先进技术说明会及试驾会”（在综合研究所举行）上，宣布开发成功了可降低发动机部件间摩擦的技术。该技术通过无氢类金刚石碳（Diamond Like Carbon）膜与特种油的组合，可将发动机部件的摩擦系数最大降至0.07。并进一步讨论进行了该镀膜的气门挺杆（Valve Lifter）的实际应用。计划将应用于今年下半年上市的车型。
DLC镀膜法采用的是以石墨（Graphite）为蒸发源的离子镀膜法。通常的DLC镀膜采用碳化氢作为蒸发源，镀膜中含有氢，容易产生拨油性，与发动机润滑油之间的亲和性很差。而通过采用不含氢的石墨，就可以成功地从镀膜中去除氢，从而提高与发动机润滑油的密着性。

但采用石墨为蒸发源，形成的膜又硬又脆。因此，该公司通过改进覆膜材料的钢表面洗净法等成膜工艺，形成了坚固的镀膜。膜厚约1μm。

该技术的另一个要点是：作为发动机油的添加剂，采用了与镀膜高亲和度的“特殊成份”。通过优化新添加剂与镀膜的组合，从而提高了与润滑油的密着性。

在发动机的摩擦部件中应用了新的DLC镀膜后，在DLC镀膜和相配材料之间可形成几纳米的低摩擦皮膜，降低摩擦。摩擦系数方面，与采用此前的CrN镀膜相比约降低40％，达到0.07。在实验室中证实可达到0.03。

目前正讨论除在气门挺杆上应用外，也应用在活塞环、活塞销等发动机部件上。这3处都采用该镀膜，可将摩擦损失降低25％，从而提高燃效3％～4％。计划在年底将推出的首批配备车型中，只在气门挺杆上采用该镀膜。摩擦损失约降低10％，燃效提高约1％～2％。成本方面，与此前的CrN镀膜相当，不会增加成本。

该公司在说明会场上展示了配备气门挺杆的发动机的部分简易模型，并演示了用手摇动时，气门挺杆的摩擦部位顺畅转动的样子。

日产汽车希望将该DLC镀膜技术应用在所有的发动机部件中，同时进一步推广到发动机以外的摩擦部位。

【发表评论】【新闻评论】【论坛】【收藏此页】

更多有关交通运输/海工装备的新闻：

·[图]菲亚特动力科技发布Stage V船用发动机，推出一款龙骨冷却的全新型号 4/26/2021
·[图]Socionext发布最新一代智能显示控制器，使用了Inova半导体APIX3技术 3/22/2021
·[图]FPT INDUSTRIAL凭借两款全新商用船应用发动机扩展了船用产品线 11/20/2019
·[图]FPT INDUSTRIAL推出F28多动力发动机，用于紧凑型农业设备 11/20/2019
·安森美半导体付运1亿个图像传感器，应用于基于摄像机的ADAS系统 10/21/2019
·[图]罗德与施瓦茨发布业内首个IEEE 802.3cg 10BASE-T1S 10M车载以太网一致性测试解决方案 10/16/2019
·[图]u-blox高精准度定位模块为eVTOL无人机提供无与伦比的效能优势 9/17/2019
·中电瑞华电子科技有限公司发布燃料电池发动机测试台解决方案 7/4/2019
·[图]Microchip推出新型电容触摸式控制器，加速汽车触摸屏EMI认证 7/2/2019
·[图]Microchip推出业界首款支持Type-C™的车载USB 3.1 SmartHub，可将信息娱乐系统数据传输速率提升10倍 2/28/2019

查看与本新闻相关目录：

对交通运输/海工装备有何见解？请到交通运输/海工装备论坛畅所欲言吧！