|
齿轮/蜗轮蜗杆 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
确保产业主导权齿轮业谋求联合创新 |
|
| http://cn.newmaker.com
3/17/2006 2:27:00 PM
佳工机电网
|
|
“中国齿轮行业5年后面临两种前途，一种是民族资本成为中坚力量，主导行业的发展；另一种是国外资本成为主流，左右行业的命运，中国企业处于从属地位。我想绝大多数中国企业希望看到的是第一种，但只有坚持自主创新，才能实现。”这是中国齿轮专业协会秘书长王声堂日前在陕西汉中召开的该协会2006年常务理事会上的一席话。
此次会议聚集了中国齿轮行业30多家骨干企业的代表，他们共同的议题就是：中国齿轮行业的自主创新之路该如何走？
创新才能自主
早在一两年前，王声堂就提出了齿轮行业的自主产业和自主创新问题，引起了业内外的广泛关注。他认为，行业要发展必须走改革开放的道路，过去20年的实践也证明了这一点。但开放并不意味着可以放弃对行业的主导权，自主的齿轮产业对国家的国防安全、经济安全、产业安全都至关重要。而自主是需要实力的，其落脚点就是自主创新。离开了自主创新，自主产业便无从谈起，只能是一个虚无缥缈的海市蜃楼，一切都必须建立在自主创新的基础上。
王声堂表示，齿协李大开会长提出的中国制造业存在的“重技改，轻研发；重实用，轻基础；重眼前，轻长远”的“三重三轻”问题如果不及时加以解决，不仅做齿轮强国的梦想会成为泡影，中国齿轮行业迟早有可能受制于人。
身肩齿协会长一职的陕西法士特齿轮有限公司总经理李大开在会上谈到了让他颇受刺激的一件事，他在拜访客户中联重科时了解到，在我们没生产出水泥泵车前，国外企业卖给我们的价格是一台五六百万元，当我们生产出来并以每台200多万元推向市场的时候，国外企业马上降到了300多万元。更让人难以相信的是，现在中联重科水泥泵车上装的国外企业生产的自动变速器，一台价格竟高达20多万元人民币，而据李大开了解，这样一台变速器在欧洲市场上的价格是几千欧元。“为什么卖给我们价格会如此高？就因为我们没有。如果我们有，这样一台变速器不会超过3万元人民币。这确实深深刺激了我。众所周知，我们中国人吃苦耐劳，但如果仅仅靠出卖廉价的劳力，赚取的只能是微薄的利润，关键是一定要有自己的东西。”
李大开认为，放弃研发等于缴械投降。“尤其可悲的是，我们的一些企业原来或多或少都有自己的研发能力，与国外企业合资的初衷也是想获得更高新的技术，但合资的结果却丧失了研发权。”他说。
一家中外合资企业的中方代表也深有感触地说，在合资企业，谁掌握了先进的技术，谁就有控制权和话语权。即使我们绝对控股，如果没有掌控核心技术，那么话语权也会大打折扣。因此，任何时候企业都不能放弃自主研发。
提倡联合创新
自主创新的路径主要有三条：一是原始创新，二是集成创新，三是引进消化吸收再创新。那么最适合齿轮行业的是哪一条？与会者普遍认为，对于有规模、有实力的大型企业来说，可以三条并进，走多元化创新之路，但对于大多数中小型企业，集成创新与引进消化吸收再创新则更适合。
但无论是上规模企业还是中小企业，无论是总成企业还是零部件企业，都不能“单枪匹马”地干，大家应该走联合创新之路。要进行专业化分工协作，要有团队精神。
齿协副秘书长李盛其指出，尤其是关键共性技术的研究，不是哪一家企业能单独承担的，需要行业协会出面，组织企业、科研院所、大专院校共同进行。企业在一些特色技术的开发上，也可借助行业内外的优势资源，包括大专院校、科研院所，甚至不排除国外独立的研发机构。
北京齿轮总厂厂长张伟非常推崇日韩主机厂与零部件企业间的战略联盟关系。他指出，战略联盟可以降低采购成本8%，减少交易成本，双方配合比较融洽和默契，尤其配套企业在新产品开发上可避免盲目性。主机厂需要什么新产品便告知配套企业并帮助其开发，从提供图纸、技术工艺，甚至到人员培训。这种做法值得我们值鉴。
|
对 齿轮/蜗轮蜗杆 有何见解？请到 齿轮/蜗轮蜗杆论坛 畅所欲言吧！
|
