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汽车零部件企业自主创新应防止四个倾向 |
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| http://cn.newmaker.com
3/2/2006 1:28:00 PM
全球汽配网
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党的十六届五中全会把增强自主创新能力作为国家战略摆在经济社会发展的突出位置，强调要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。前不久刚刚召开的中央经济工作会议也明确指出：“我国已经到了必须更多依靠增强自主创新能力和提高劳动者素质推动经济发展的历史阶段，并在2006年务必迈出实质性步伐。”当前，随着国家对自主创新的高度关注和重视，自主创新，现已成为2006年乃至今后相当长的一段时间内最具传播力、使用频率最高的一个词。笔者以为，当前汽车零部件企业在自主创新过程中，应防止四个不良倾向：
一是要防止搞“运动式”的倾向。在时下一浪高过一浪的“创新热”中，“创新”成了一种“摩登”，一种“时髦”，一种“时尚”，中国人历来就有一个赶“时髦”的习惯和“运动式”的“一哄而上”的毛病，都自主创新了，我也要跟着“自主创新一把”，于是乎有的人头脑发热了，于是把自主创新简单化、表象化、庸俗化，以为自主创新凭自己的主观愿望、凭自己的满腔热情就可以做到，以为只要上下动员，来一场轰轰烈烈的运动，汽车零部件企业自主创新就能够完成。于是不顾实际条件，想怎么干就怎么干，甚至搞大跃进式的运动来“超英赶美”。这是十分有害的，也是有着惨痛历史教训的，我们不能再重蹈覆辙。
二是要防止“形式主义”的倾向。一方面要防止表面上“雷声大，雨点小”的现象。当前，在我们的汽车零部件企业里，电视上讲的，报纸登的，大会上“慷慨激昂”高呼的，是本汽车零部件汽车零部件企业申请了多少项专利，是汽车零部件汽车零部件企业如何一贯重视自主创新，成立了某某研发中心，里面有多少教授级、高工级研发人员，每年拿出多少利润作为R&D经费，每年开发和投放市场多少新产品等等。然而就是这种高调宣传的自主创新的背后，在高呼一通“自主创新”口号后，却没有半点实际行动，搞的仍然是旧的一套，既没有什么创新，也没有什么实际意义。或者为了完成上边下达的指令任务，不是仔细研究、认真落实，而是敷衍了事、得过且过，只求雨过地皮湿，能完成任务指标最重要，却不管收到多少实际成效。另一方面，把自主创新当成一个“大筐”，不管什么东西都要打上“自主创新”的标签，处处套用自主创新的名词，都往“大筐”里装。自主创新要注重实效，不能搞形式主义，也不能玩花架子，更做不得表面文章，必须依靠全体员工脚踏实地，一步一步的苦干、巧干、实干。
三是要防止“急功近利”的倾向。自主创新本是一种严肃、严密、严格的创造活动，它包含着坚韧的学习、科学的研发组织和管理、反复的改进、代价巨大的试错以及无情的市场检验。而有的汽车零部件企业领导为了急于在短期内出成绩，出成果，见效益，不切实际的求新，把创新简单的等同于制造个新产品、制造几台新设备。因此，要防止急于求成，“急功近利”的倾向。自主创新是一项长期而又复杂的艰巨任务，必须从本企业的实际出发，制定长远战略，分步实施，稳步推进，全员参与。
四是要防止“等靠要”的倾向。自主创新本身就是一种全新的探索性的活动，而且汽车零部件企业本身就是创新主体，应该主要依靠自身力量进行自主创新，充分发挥全员的主观能动性，激发全员的积极性和创造性，去大胆开拓，勇于创新，善于创新，敢于创新。因此，必须克服无所作为和“等靠要”思想，那种计划经济时代座等政府和“婆婆”主动送政策、送资金上门的思想和做法，只能丧失机遇，浪费时间，将来在激烈的市场竞争中吃亏的还是汽车零部件企业自己。
笔者以为，汽车零部件企业自主创新就像自己穿鞋一样，适合自己的才是最好的。因此，汽车零部件企业在自主创新过程中，应尽量克服错误倾向，少走弯路，大胆创新，通过做大量艰巨而又细致的工作，成功的探索出一条独特而又适合自己的创新之路来。
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