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坐井观车 汽车跟着环保走 |
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| http://cn.newmaker.com
2/23/2006 1:38:00 PM
经济日报
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今天汽车行业面前最严峻的考验，莫过于如何减少汽车的生产和使用对环境的破坏，如何减少并最终摆脱对汽油等能源的依赖。这些问题不仅直接影响着汽车行业的竞争格局，还将制约并决定着未来汽车企业的生存与发展。
汽车与能源之间的矛盾，已经成功地改写了世界汽车业的势力版图。30多年前的“石油危机”给了以省油为特点的日本汽车崛起的机会，市场对质优价廉的小型车的偏好由此拉开序幕，自诞生以来一直由欧美汽车公司把持的世界汽车业也自此变成了西欧、美国以及以日本韩国为代表的亚洲汽车三足鼎立的局面。这一势头今天依然在继续，油耗更低、价格更低的日本汽车在全球最大的汽车市场美国节节胜利，其市场份额从2004年的30.5%上升到2005年的32.2%，它们抢夺的，正是以大排量、高油耗为典型特征的美国汽车公司的蛋糕———通用汽车2005年在美国市场的份额比2004年下降了1.3个百分点，福特下降了1个百分点。在年销量高达1700万辆的美国市场，每一个百分点的得失都不可小视，每一次消费倾向的变化也都将对世界汽车业产生直接的影响。日本车商的得意与美国车商的失意恰好与油耗密切相关。近年来，美国车商推出的SUV车子越来越重、加速越来越快，油耗随之越来越高，1987年美国轻型卡车平均每加仑汽油跑22.1英里，目前只有21英里。过去不在乎油价的美国消费者已经感受到了不断上涨的油价带来的现实压力，对更节油的小型车和混合动力车青睐有加，美国车商也改弦更张，纷纷表示“油价的上涨已经足够影响消费者的选择”、“燃油经济性是非常重要的卖点”，对节油的重视也将成为美国车市今年的焦点。
与30年前甚至与几年前不同的是，今天越来越严峻的能源矛盾已经与环保压力形成合力，这给了汽车制造商前所未有的压力，汽车产品已经因此而变：小型车走俏、混合动力异军突起、混合车型被一致看好。小型车甚至微型车在日本、西欧等地的销量不断创出新高，一向“以大为美”的美国市场也开始青睐小型车，通用、福特、戴—克都将着力开拓小型车市场。“混合型车”既有轿车的舒适性与操控性，又有SUV和厢式车的空间与通过性，还要有较好的燃油经济性，因此被认为是难得的市场空白。混合动力在短短8年间的突飞猛进足以让传统的汽油车生产者紧张。如果丰田在5年之内如愿使混合动力车年销量达到100万辆，混合动力将从陪衬的绿叶跃升为主流产品。通用、福特、宝马、大众、PSA、现代等欧美汽车公司也将推出混合动力产品，这场始自日本车商的新能源潮流终于席卷了全球市场。
从消费者角度看，环保汽车已经成为其环保主张的载体。当前的混合动力轿车，对环境友好，对钱包却“要求高”，在国际市场上，混合动力轿车比同排量的汽油轿车价格高出了3000多美元，如果以每年节约的油钱相抵，要十年左右的时间才能平衡，因此，相当一部分消费者选择混合动力轿车并非出于省钱的目的，而是意在彰显自己的环保意愿。在欧洲，市场份额高达45%的柴油轿车被认为是环保和技术领先的象征。消费者环保意识的增强，将成为未来汽车消费变化的重要方向。
我国的情况也已经与世界同步。不仅排放与节能标准日趋严格，环保要求也细化到了汽车生产、消费乃至回收的各个环节，对新能源汽车的研究和开发也开始进入产业化阶段，小型车已经占据了轿车消费的半壁江山，因此，我国汽车企业必须顺应环保潮流，尽快向市场提供富有竞争力的产品。谁能摆脱对资源的依赖，谁能尽快从畅销概念转变为畅销商品，并保证产品的价格与性能与传统汽车不相上下，谁就将是未来竞争的胜利者。
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