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中国电子卫星导航市场进入“蛰伏期” |
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| http://cn.newmaker.com
2/23/2006 12:28:00 PM
中国金融网
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电子地图没有统一标准、前装市场门槛过高、核心技术缺乏、智能交通网络没有建立等一系列问题共同作用，个人导航市场在高速发展半年后迅速进入蛰伏期。
恐怕没人能够想到，曾经被寄予厚望的个人导航市场，在高速发展半年之后，迅速进入了蛰伏期。上海的一家导航产品公司负责人说:“导航产品的门槛太低了，有技术的没技术的都可以做。”
而另一家提供导航软件的公司则并不以导航软件为主业，尽管他们刚进入这个市场不过一年多。“我们现在主要把精力放在汽车音响上，这比汽车导航的钱好挣多了。”
即使在全球范围内，卫星导航产业，尤其是针对民用汽车的导航产业都被普遍认为是一个朝阳产业。近年来，日本和欧美等发达国家和地区的导航市场消费已进入“快车道”。 那么，为什么在中国却出现了这种局面呢？
意见相左
对于导航市场在全球的发展规模，几乎很少能够听到市场机构们发出悲观的声音。
导航市场分为军用和民用两部分。在民用导航产品中，主要包括车载导航产品和个人导航产品两大类，前者是针对车辆而言的以车载导航仪为平台的导航产品，后者则是针对行个体的个人导航终端，如智能手机、手持导航仪等为平台的导航产品。
在日本和欧美市场，装载有导航设备的汽车数量比例非常高。在日本，汽车车载导航安装率高达59%，欧美约在25%左右。同时，在北美、欧洲、日本等地，汽车导航销售额雄居各类GPS市场之首。
但在我国，GPS导航在汽车上的应用远远落后于GPS控制、定位、跟踪方面的应用。就车载导航而言，截止到2005年年底，中国拥有车载导航设备的车辆不足10万辆，相对于3000万辆的汽车总数来说，普及率非常低，不到1%。
而与此对应的是中国急剧上升的汽车保有量。2005年，中国汽车保有量约在3356万辆左右，而根据国务院发展研究中心预测显示，2010年将达到5669万辆，2020年达到13103万辆。
一部分乐观的市场分析人士指出，在中国，卫星导航市场特别诱人，潜力巨大。基于中国日新月异的城乡变化、高速发展的交通道路、蓬勃兴起的汽车产业、前景广阔的通信市场，卫星导航产品将会如手机等数码产品一样不可或缺。
而跟汽车数量上升对应的是交通状况的急剧恶化。北京目前汽车的保有量还不到250万辆，而巴黎、东京、纽约等国际城市的汽车保有量达到了600万～800万辆。但相比之下，这些城市的交通状况要好得多。为什么会出现这种局面?
客观来说，造成交通堵塞的原因是多方面的。除了机动车保有量增多之外，低效率的交通、道路资源运用不合理等因素，更加剧了这种状况。据英国有关方面统计，英国人驾驶车辆在道上平均行驶的路程大约为每年19万公里，而其中有30%的数字累积是走错了路。为了解决这些矛盾，在欧美和日本等国外发达地区已经广泛使用基于导航的“智能交通系统”来管理现有的交通道路。然而在我国，车辆导航尚处于市场导入期。
乐观地看，汽车行业的高速发展必将也带动了相关的车辆导航产业，但事实上，在针对中国市场的问题上，研究机构们观点不尽相同。
在不久前举行的上海国际导航产业化与科技发展论坛上，德国慕尼黑联邦国防大学测地导航研究所所长、美国导航学会欧洲会员冈特·沃尔夫冈·海因大胆预测：“在可预见的将来，中国将成为全球卫星导航市场的龙头老大。” 据日本一家研究机构较为保守的预测，到2007年，车载产值至少超过200亿元人民币，而个人导航的市场则更为广阔。
而水清木华研究中心总监周彦武告诉记者，在该中心就汽车导航市场进行调研时发现，欧美的一些知名研究公司在发布针对全球的导航市场的数据时，中国部分基本是空白。
“这说明中国市场远远还没有呈现规模。”周认为，除此之外，还有其他一些因素使得这些研究公司基本放弃了对中国市场的热情。
那么，是什么因素呢？
早熟？
在2005年6月份之前，在中国市场上出现的汽车导航产品公司鲜为人知。但到了下半年，众多汽车导航公司露出水面。在汽车用品商店，林林总总的GPS导航产品目不暇接。
在我国的汽车导航市场中，主要分为三类力量。一种是汽车导航运营商，提供卫星定位和导航服务，支持各种GPS导航设备的正常运营，如深圳赛格、中寰通信等。一种是车载导航设备供应商，现在，根据各个市场机构提供的报告，活跃在市场上的主流设备供应商在40家左右，如健伍、歌乐等。而据分析师们保守估计，能够在汽车用品商店见到的设备供应商在400家左右。
还有一种力量则是为GPS设备提供地图服务的软件公司。大多数车载导航设备中都需要插入一张地图卡，卡里则是一个地图或者多个城市的导航地图。目前，能够提供这种地图服务的公司都是经过国家有关部门许可的，如灵图软件、图行天下、上海畅想等。
“GPS导航设备的门槛很低。”上文中的那家导航公司负责人告诉记者，目前，市面上有很多OEM厂商，包括产品设计的上游厂商。“只要买到关键的GPS芯片，很容易就把产品做出来了。”
这位负责人回忆说，他们公司的好时光主要集中在2005年5、6月份，之后便一落千丈。“进来的人太多了，这个行业很快就做烂了。”
目前，我国的GPS导航设备供应商瞄准的主要是汽车的导航设备后装市场。
据介绍，根据使用平台的不同，导航产品可以分为PC导航系统、DVD导航系统和PDA导航系统三种。而在三种产品中，数PC导航系统即Car PC系统技术最先进，但价格也非常昂贵，主要应用于奔驰等豪华汽车上，价格一般为2000～3600美元。
而DVD导航系统则以DVD为基础，辅以GPS、GIS等模块，成为一种新型导航设备,其价格也较高，一般为1500～2000美元。
市场上最容易进入的产品门槛为PDA导航系统。这是以掌上电脑为平台，集成了 GPS、GIS 等模块，辅以专业的导航软件，作为新的集成化导航系统。此类导航产品在国外的发展时间虽然仅有2年左右，但价格相对低廉，售价约在350-500 美元之间。
目前，我国汽车导航产品供应商主要以提供这种产品为主。但事实上，相对于我国汽车用户最关心的问题，导航设备并非迫切解决的问题。况且，动辄需要三四千元的投资也让很多车主望而却步，而大多数国内的车载导航产品还不够成熟，而消费者对该产品的认识和接受还需时日。
“而且，另一个问题是，目前我国的电子地图也以城市为主，在郊区则无法使用。事实上，很多用户在城市地理比较熟悉，如果要到陌生城市，还必须更换导航设备中的电子地图，使用起来并不方便。”一个GPD导航用户告诉记者。
导航市场的潜力非常巨大，但在几个月内迅速出现的虚火，则使这个市场与需求之间的关系显得不匹配。周彦武认为，相对于市场容量而言，竞争太激烈了一些，造成了人为虚火的假象。
进退维谷
目前，相对于飞速增长的导航市场参与者数量来讲，导航市场的关键问题并没有解决。
目前，在市场上名声比较响的厂商都主要依靠自身的力量找到突破口。如北京城际高科信息技术有限公司打的是“城际牌”，它的地图数据涵盖全国30多个城市，可在全国范围内实现跨区导航，并且每3个月就提供最新的地图数据，菱科、深圳航盛、赛格等众多厂商也面向市场推出了融汽车导航系统和音响视频系统于一体的导航仪产品。
灵图公司的一位人士认为，中国车载导航仪的前装市场前景还不明朗。据他介绍，日本的汽车导航仪精致好用，但价格昂贵，且集中在前装市场，内置到汽车里与整车一起出厂，像丰田带导航仪的威驰，后装PND(个人导航设备)基本没有。而欧洲市场则正好相反，原本欧洲人更偏向于使用专业设备，但在汽车导航上大家却更青睐后装PND，每年的销量在六七百万套，而前装市场一直境况不佳。这位人士指出，中国市场更像欧洲市场，需要物美价廉的产品。
但是，在中国自有的品牌车中，大都是经济型轿车，安装导航仪目前还不太可能。
而跟国内厂商相比，国外导航公司的产品则更有技术含量。富士通天、建伍、松下、阿尔派、索尼等都在导航市场具有多年积累。他们占据了前装市场的大部分江山。
车载导航仪主要由嵌入式系统、定位模块（GPS+陀螺）、输入模块（遥控器、面板按钮、触摸屏）、显示模块（液晶屏）、存储模块（DVD、硬盘）以及电子地图、导航软件等组成。通过车辆的定位，显示所在区域周围的电子地图，在电子地图上标出车辆的位置。驾驶者指定目的地后，能快速地计算出最佳路径。在行驶过程中，在显示屏上动态显示车辆周围的地图和该走的路径，以语音形式提示交叉点、左右转弯、车道、高速公路出入口等，即使是陌生的城市，也能够在导航仪的引导下，顺利地到达目的地。由于在电子地图中加入了交通规则信息，所以这样的路径计算和行驶引导是符合交通规则的。
目前，我国导航设备厂商在这些技术上普遍存在欠缺，这也导致他们很难进入汽车前装市场。而著名的汽车厂商们尤其是高端车型在选用导航设备时，对导航设备供应商的技术实力具有很高的要求。在导航设备中包含有三大平台，硬件平台、软件平台和电子地图，设备与卫星的良好互动、在特殊环境中的使用、在存储地图的海量数据中迅速实现精确搜索、实现电子地图的更新与维护等等都是导航领域中的关键技术问题，而我国的导航设备供应商在这方面普遍缺乏。
同时，随着导航仪技术的发展，导航仪已从单一的功能逐渐向融合多媒体技术、无线通信技术、互联网技术的应用趋势发展，融合导航、TV、DVD等汽车娱乐系统功能于一体的导航仪产品也成为市场争夺热点。
“我们也尝试过跟汽车厂商合作，进入前装市场。”一家知名导航设备供应商的负责人之一向记者介绍说，“但是他们不仅要对产品进行两年的测试，而且对公司实力、生产环境等有严格要求，并要求我们的服务体系要跟上，门槛太高了。”
整车厂商对导航仪产品的要求主要集中在以下四个方面：一是产品要具有可靠性、先进性，性能必须稳定。二是产品的经济性，即产品性价比要高。现在汽车竞争越来越激烈，最主要的是性价比的竞争。三是适用性，产品应该为用户解决某一方面的问题。四是电子地图必须全面、准确，更新及时。
而一位分析师不客气地指出，我国的导航设备供应商在技术上普遍欠缺，这也导致了无法进入前装这一导航市场的核心领域。
在前装市场无法进入、后装市场又无法大规模启动的情况下，导航市场陷入了尴尬境地。
怎么解决？
事实上，除了技术缺乏的原因，还有诸多问题困扰着导航产业。
水清木华的分析师们认为，由于车载导航设备尤其是car pc价格过高，所以短期内无法在中低端汽车上普及。DVD导航终端对于偏重娱乐功能的汽车用户来说具有一定的吸引力，在前装市场上有较大的发展潜力。
“最有前途的应该是PDA汽车导航系统。这是因为未来汽车导航终端的发展方向是移动信息终端，所以带GPS的智能手机有可能成为一种很有潜力的汽车导航终端。”
此外，目前，我国并没有统一的导航电子地图格式。没有数据丰富、正确并能被很好维护的电子地图，各种导航设备的作用将会大打折扣。我国幅员辽阔，城市众多，城市建设日新月异，紧紧依靠一两家地图软件公司来完成地图信息的更新和维护相当困难。目前，各家车载导航电子地图供应商之间并没有紧密的业务联系，地图标准的缺失是导航市场不规范的一个前提。
目前，我国的电子地图市场正在起步中，有大约8家企业取得了导航电子地图制作资质，分别涉足地理信息软件、导航电子地图制作等。地图管制虽然比以往有所放松，但国家测绘局行业管理司已经出台了相关的管理规范，以期促进地图导航产业的发展。
但上汽集团的一位人士却对地图引发的问题提出了不同意见。他认为，由于导航电子地图与普通电子地图有很大区别，需要制定一系列相关标准。“一方面，出于国家安全的考虑，我国政府对电子地图资源进行严格控制，电子地图的加密、解密也十分复杂，这导致了目前国内开放的电子地图还不能满足消费者的全部需求。”
“但另一方面，在我国，只有具备甲级测绘资质的企业才有资格申请导航电子地图资质，目前只有四维图新、高德、畅想、瑞图万方、灵图五家企业取得了导航电子地图生产资质。高质量电子地图的缺乏导致了地图价格的居高不下，也增加了导航终端产品的成本。”他认为，这都是造成导航产业发展迟缓的重要原因。
在地图之外，由于我国的智能交通网络并没有建立起来，这使得各个导航设备之间、城市导航系统之间形成了一个个的信息孤岛，这极大地限制了车载导航设备的应用前景。这就出现了上文中提到的因为技术欠缺而无法解决的问题：一个驾车者无法通过导航设备及时获得城市中的路况，而只能依靠电台广播。
北京市计划在2008年之前给全市的公共汽车安装GPS监控系统。全北京的公共汽车约有700多条线路，车辆数万台，预计GPS系统的装置费用约19.2亿元人民币。此外，北京的出租车也将于2008年之前完成GPS监控系统的安装，以便通过出租车监控中心监控每一辆出租车的位置，保障乘客和司机的生命财产安全，这部分预算约为人民币6.8亿元。
GPS车载导航的奥运商机共分两块，第一块是车辆跟踪管理调度，目前北京的少量出租车上已经加装了这个系统，不论出租车处在市区的什么位置，车辆调度系统都能显示出来。第二块是自主导航产品，就像姚明代言的“任我游320”车载导航器，即使不认识路，只要简单输入，就能得到语音导航指引。“这对很多公司来说都是一个好消息。”北京合众思壮科技公司的一位经理认为。在上海等城市，已经宣布将选择了以语音导航作为导航市场的入口。
“但是，仅仅依靠来自出租车行业的拉动并不能挽救导航产业。”上汽集团的那位人士指出，依靠地图的管制，加强与国外导航公司的技术合作，不失为导航公司暂时走出困境的一条明路，但从长久来看，这并非是导航公司的通途。
编辑手记
居安思危
不知道大家是否记得国防大学金一南教授对美国军事的独特见解：世界上最不应该谈论战争的国家在天天谈论战争。
金一南教授参观安纳波利斯海军军官学院的尼米兹图书馆的时候，透过图书馆的巨大玻璃窗，外面的切撒皮克海湾，海湾里面海鸥飞翔，帆船点点、跨海桥、远处的别墅隐约可见，非常漂亮。金一南教授当时就问陪同参观的一位美国海军上校：“窗外美景美不胜收，哪有工夫看书？”海军上校就反问金一南教授，你看周围的军官都在干什么？呈现在金一南教授眼前的是，周围的美国海军军官，每个人一台笔记本电脑，一摞资料，这摞资料里有波黑冲突、中东能源危机、南中国海未来航道控制等等一系列战略研究，美国军人就在这么好的环境里，在这么优美的环境里，进行战争问题的研究，规划毁灭对手的战争。
我们把话题引到今天的主题导航市场上。事实上，无论是从火爆的表象还是理性的数据分析，我们均能发现导航市场的蛋糕过于诱人，但不容忽视的问题是，导航市场同样面临着令人置信的危机。如果一味地从表象分析潜在市场的话，本文的结论无疑如何会给大家一盆冷水，而正是这种结论也导致我们在选题的策划上困难重重。一定会有读者认为:如此火爆市场的结果会如本文所言吗？
事实上，如果我们客观地从我国IT产业的角度出发，分析PC、笔记本电脑、服务器、数码相机等领域后就会发现：哪一个行业不曾有过轰轰烈烈的辉煌？哪一个行业不是市场巨大？然而经过几年的市场历炼之后，各行业依旧是聚焦在产业的低端疯狂地进行你死我活的价格竞争。我们可以推论：并不是一开始市场巨大就没有问题的存在或者问题不严重，而是一开始就缺乏产业层级合理分工和自主创新的设想。因此，在导航这一新型市场上，作为产业的媒体在关注其成长潜力的同时更应该意识到该领域的问题严重。
因为刚开始就意味着还有机会，船大了就难掉头。因此，本文更着重于避开繁荣表象，更深层次地探讨导航市场的问题和利弊所在。美国人能在风景如花的和平年代规划毁灭对手的战争，我们也就更应该在产业兴起之际更多看到深刻问题的实质所在，从而在起点上有自主创新的主观愿望，而不是随波逐流和重蹈其他产业覆辙。
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