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交通运输/海工装备 |
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销量曲线先抑后扬 客车行业空间大 |
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| http://cn.newmaker.com
2/15/2006 12:29:00 PM
佳工机电网
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客车行业是一个充满希望的行业，也是一个充满矛盾的行业。一方面，中国有世界上最大的客车市场，客车产量排名第一，客车行业发展最快，客车产品的成本优势十分明显；另一方面，产能过剩、盈利能力不强、产品同置化和营销手段单一等不足之处一时还很难得到根本改观。就2005年的情况来看，这种矛盾的冲突表现得格外清晰。据中国客车统计信息网发布的数据，2005年客车行业累计销售116274辆，比上年减少1358辆，降低1.15%。但排在行业前5位的企业都有良好的表现，宇通集团突破2万辆、苏州金龙突破1万辆，并分别增长10.48%和11.81%。厦门金旅同比增长9.98%，厦门金龙增长30.35%，河南少林增长5.89%。在这些企业的强力拉动之下，客车行业基本上扭转了上半年的低迷状态。销量曲线呈先抑后扬之势。
近年来，客车出口是客车行业乃至整个汽车行业的经营亮点，是客车行业多年积累的必然结果。随着数量、出口额大幅度增长，单价上升，中国客车出口已经走上良性发展轨道，从客车企业的出口表现来看，能够更加充分地说明这一点。2005年，客车出口有三个方面是值得总结的。经过多年的实践，客车企业在挫折中总结了许多成熟的出口经验，其中拿最成熟的产品出口是最为重要的经验之一。最成熟的产品是经过市场检验的好产品，不仅能够维护中国客车的整体形象，更能够体现出口企业的品牌价值，比如厦门金龙出口沙特的XMQ6122和XMQ6118是十分成熟的产品，两个产品的销量占厦门金龙大型客车总销量的比例超过了30%。2005年，大家不约而同地采用了相同的出口策略，即集中优势资源做大批量，来不断提高出口地区的市场占有率，通过提高市场占有率来降低售后服务成本，提高售后服务质量，对自己的产品在国外市场的表现起到了很好的保障作用。比如金旅在泰国市场的出口量达到980辆。不仅出口整车，还出口CKD散件，通过散件组装，培养了自己在国外市场上的技术力量，夯实了售后服务基础。
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