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轻骑电喷GY6发动机领摩界电喷潮 |
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| http://cn.newmaker.com
2/14/2006 11:30:00 AM
佳工机电网
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为了满足消费者降低摩托车油耗的迫切需求，为了扩大竞争激烈的国内摩托车市场份额，为了满足欧盟自2006年1月1日起实施的摩托车欧Ⅲ标准，济南轻骑1月18日对外宣布：“济南轻骑与西门子合作共同开发了，应用了最新发动机管理系统技术的电喷型GY6发动机。
经测试，电喷型GY6发动机无论是在零下15℃的高寒环境和40℃的高温环境中，还是2500米的高原环境都可轻松启动，排放可达欧Ⅲ标准。动力性能指标和燃油经济性指标都得到了大幅度提升，是国内一款应用了世界上最新、最成熟的发动机管理系统技术的电喷发动机。”
摩托车电子燃油喷射市场的驱动力主要有两项因素：排放法规方面的要求和市场对高技术产品的需求。从2000年起，几乎所有主要的国家都开始实施严格的排放法规以期降低摩托车废气排放量。
随着今年欧盟正式执行欧Ⅲ排放标准，日本自2007年1月1日起也将执行新排放标准（类似欧Ⅲ）。济南轻骑新研发的电喷型GY6发动机，并非市场上宣传的那种简单的电子燃油喷射发动机，是济南轻骑与西门子合作开发的一款应用了最新发动机管理系统技术的发动机，该系统将电脑、油门体、节气门位置传感器、进气压力传感器和进气温度传感器巧妙地集成为一个空气模块，只有缸头温度传感器和氧传感器两只传感器，结构简单设计精妙。
应用了世界上最短的、结构独特的DEKA7斜喷短小型燃油喷射器，其优异的性能主要表现在能线性化改变参数范围及雾化的燃油控制。通过节气门位置/进气管压力计算发动机负荷，并通过空燃比闭环控制精确计算喷油量来获得最佳的空气燃油比，保证了发动机优异性能的稳定发挥。通过控制负荷突变时的喷油和点火角来实现良好的排放和驾驶舒适性。还可实现怠速控制、起动控制、滑行断油和超速断油、零部件和催化器保护、自诊断等功能。
GY6发动机的第二个可圈可点之处就是，采用了纳米镀陶气缸。采用纳米镀陶新工艺的活塞与气缸，可有效降低运动阻力和机械损失，测试证明动力提升了10%。延长了发动机的工作寿命，达到欧洲600小时耐久试验标准。
GY6发动机的研制成功不仅将济南轻骑的发动机研发水平推上了一个新的高度,还为济南轻骑再谱德国市场“华彩乐章”做好了技术储备。
发改委产业政策司于永波处长认为：提高摩托车发动机的节能水平有多种技术手段，从汽车发动机发展经验看，挖掘内燃机综合性能潜力的最有效的方法是采用电控技术，它可以使发动机始终工作在最优化状态，经济性、动力性、排放指标可以综合提高，这是传统的机械控制方式无法实现的。
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