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明天的中国汽车电子 |
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| http://cn.newmaker.com
2/11/2006 1:58:00 PM
汽车制造业
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汽车技术创新的70%源于汽车电子技术，汽车电子技术是汽车的核心技术。
我们要求实分析目前中国汽车电子面临的机遇和挑战；认真探讨中国汽车电子为应对汽车工业的发展需求，而应该采取的策略和措施，并根据世界汽车电子技术最新发展趋势，结合国情提出我们应该重点发展的项目方向。
一、 中国汽车电子现况
1、 中国汽车电子面临的机遇和挑战
中国汽车工业的快速发展和巨大市场需求为汽车电子提供了发展平台，国家的产业政策和采取的措施都支持自主创新，拥有自主知识产权的核心技术和提升自主开发能力；显然，汽车电子面临好的发展环境和机遇。但我们也要清楚的看到，我国目前基础薄弱，缺乏技术积累，缺少原创技术，技术标准也相对落后，产品缺乏竞争力。同时，国外汽车电子巨头均已进入中国并全面布局，几乎垄断了核心技术领域，这一切对中国汽车电子产业带来极大的挑战。
2、 国家支持汽车电子的发展
为支持汽车电子发展，国家采取了切实的措施：国家发改委正在组织实施汽车电子产业化专项，非常实际的支持已经有一定基础的汽车电子产业项目，促进其快速发展。信息产业部为主组织的“国家汽车计算平台工程”项目即将启动实施，这是一个国家级战略项目，所谓“汽车计算平台”是集电控技术、信息技术、网络技术为一体，面对汽车所有控制和计算的总平台，是世界未来三大计算平台之一。它的实施必将促进电子信息产业和汽车产业的结合，提升自主核心技术创新能力，加快中国汽车电子产业的发展。
二、 中国汽车电子如何应对汽车工业的发展需求
汽车电子应对汽车工业发展需求从思路上讲是：根据汽车电子缺少自主核心技术，不能适应和满足汽车工业发展需求的实际，提出应该采取的策略和措施；根据世界汽车电子最新发展趋势，结合国情提出应该重点发展的项目方向。
1、 策略和措施
● 政策导向
国家需出台相应的政策，以鼓励自主开发创新。优惠政策导向使汽车主机厂积极与汽车电子产业开展战略合作，同步开发并给予市场支持。同时建立汽车电子产品准入制度和相应技术标准，避免无序竞争和过度的重复建设，培养龙头企业，扶持自主品牌。
● 市场主体
汽车电子是机电结合的产品，技术含量高，进入并选择市场主体需先易后难，显然，我们应该优先选择商用车、客车和有自主知识产权的轿车作为市场主体，进行突破，而后利用合资轿车产品的降成本需求而推进国产化的机会，进入主流轿车市场。进而融入全球采购体系。
● 技术路线
需在开放中培育自主创新开发能力。产品开发中，引进技术或合资合作，采用一流技术路线，技术标准与国际接轨，同时，也要充分利用高校、科研院所技术成果，扎实开展产业化工作。
● 产业模式
依托大的汽车企业（集团），按照：研发—产业化—市场三位一体的产业链组织模式，这是现阶段发展我国汽车电子产业的最有效模式。模式的实施一靠观念的更新，有创新的管理体制和运行机制；二靠政策鼓励导向。
● 成本控制
在中国，汽车的微利时代必将到来，成本问题是个战略问题，降成本是竞争重要手段；在项目策划时，要注重成本控制和分解。提供性价比最优的产品才是最有竞争力的产品。
2、 重点项目方向
选取重点项目方向，要参考国外汽车电子技术最新发展趋势，又要结合国内汽车发展阶段、市场实际需求，优先以汽车的节能、安全、环保和法规需求作为重点。
世界汽车电子的最新发展主要表现以下几个方面：
● 高度集成的芯片：64/32位微处理器、专用集成芯片，提供系统级功能解决方案。
● 发动机：汽油机缸内直喷、智能气门电控技术；柴油机高压共轨喷射电控系统及EGR、氧化催化器、微粒捕捉器电控技术。达到最优的燃油经济性和排放性
● 综合集成控制：动力传动一体化；动力、转向、制动等集成控制技术；被动、主动安全集成技术。全面提高动力性、平顺性和安全稳定性
● 网络总线：利于信息共享、故障诊断、模块化，解决整车内部通讯的CAN、LIN、MOST FLEXRAY整车网络系统
● 线控技术：包括线控油门、换挡；线控转向；线控制动等，将彻底改变和简化底盘结构，是一场革命
● 车用42V系统：将采用42V供电系统，以满足不断增长的用电功率的需要和利于电动执行装置的优化设计
● 智能化：包括智能化的汽车和智能化的交通系统
● 信息化：包括网络信息技术应用，导航定位、移动通讯、多媒体技术运用等
● 智能化的传感器和电动执行器等等
根据国情和市场需求，建议以下项目作为重点产业化项目方向：
● 发动机电控及动力传动：柴油机高压共轨喷射电控系统和排放后处理控制系统；AMT及动力传动一体化控制系统
● 底盘电控：电动助力转向系统；半主动/主动悬架控制系统；ABS及车辆稳定性综合控制系统
● 车身电子：安全气囊；智能空调；多功能数字显示仪表系统
● 辅助驾驶安全系统：自适应巡航控制；雷达安全防撞技术
● 信息技术：GPS；移动通讯；
● 网络总线：CAN/LIN总线技术和应用层协议标准制定
● 传感器和执行器的开发应用
建议以下项目作为共性基础研究或预研项目方向：
● 集成电路芯片：8/16/32位MCU、集成功能芯片等
● 嵌入式软件：操作系统等
● 线控技术：线控转向、线控制动等
● 车用42V供电系统及相应标准制定
● 智能交通及远程诊断和服务等等
特别需要指出的是：电控系统是机电结合的产品，和汽车的结构、性能、匹配紧密关联。因此，电控系统的开发最好和整车、零部件总成同步合作开发。
我们相信，在国家相关政策的支持导向下，电子信息产业和汽车产业建立战略合作平台，有创新的管理体制和运行机制，坚持开放的自主开发和采用一流的技术路线，精心组织，务实工作，一定会迎来中国汽车电子产业的美好春天。
作者：中国汽车工程学会汽车电子分会主任 陈光前
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