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三菱汽车开发出后中置布局用的底盘 |
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http://cn.newmaker.com
2/7/2006 10:28:00 AM
日经BP社
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三菱汽车于2006年1月24日上市的新款小型车“i”采用了后中置布局(Rear Midship Layout)用的新型底盘。特点是前后悬很短而轴距较长。从前车轮的中心到前端只有420mm,从后车轮的中心到后端只有425mm。轴距为2550mm,比该公司的“eK SPORTS”长210mm。
悬挂方面,前、后分别为支柱式和3连杆De Dion式。前悬挂在井桁形状的副支架上安装低摇臂。同时还在稳定转弯时的车身姿态上下了一番功夫,相对于eK SPORTS,滚动中心(Roll Center)的高度降到了更低的位置,两轮驱动车大约降低了60mm,四轮驱动车大约降低了85mm。另外,由于前部没有发动机,所以增加了悬挂的设计自由度,采用了在悬挂行程中可减少阻尼器摩擦的支柱倾斜配置。尽管采用了长轴距设计,不过通过加大车轮的主销倾角,实现了与eK SPORTS几乎相同的4.5m最小转弯半径。
后悬挂曾打算采用独立悬挂,不过为了确保配备发动机和变速箱的空间以及不降低设计自由度,最终采用了带纵向推力杆(Lateral Rod)的3连杆式。阻尼器配备在车轴的后方,确保了足够的悬挂行程。
为了提高安全性,底盘采用了两根较粗的侧梁贯穿前后的构造。普通前轮驱动车大多采用侧梁不延伸至底盘后端的设计,而i为了在后端配备发动机,则将侧梁一直延伸到底盘后端,以达到支撑发动机目的。不过,侧梁加长后就会增加车身重量,这正是后中置布局的缺点。
因此,为了在减轻车身重量的同时提高刚性及安全性能,i增加了使用高张力钢板的范围。具体来说,使用了拉伸强度分别为980MPa、590MPa和440MPa的高张力钢板。980MPa高张力钢板使用在A柱、侧梁及前横梁等部位,而440MPa高张力钢板则使用在门下围板(Rocker Panel)、地板横梁及后横梁等部位。
该公司还打算在预定2007年度投放市场的“Pajero Mini”的后续新款小型车上配备该底盘。
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