汽车与公路设备 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
南汽重振罗孚计划缩水 放弃大型轿车 |
|
http://cn.newmaker.com
2/6/2006 1:50:00 PM
东方早报
|
|
虽然南汽将罗孚引入中国生产的计划正声势浩大地展开,但重振罗孚英国业务的计划还没展开却可能要缩水了。昨天,英国《金融时报》引用知情人士的消息称,南汽已经与英国的合作方GB跑车开过会,短期内重振MG罗孚计划的规模可能要缩小一半,业务重点将集中在跑车上。
南汽去年7月支付5300万英镑收购了破产罗孚的资产,据悉,南汽在收购当初曾表示计划每年产量达到5万~8万辆,预计投资在1.5亿英镑,并承诺雇佣1200名工人以重振罗孚在英国的业务。
不过,《金融时报》昨天报道,本周,南汽在与GB跑车举行的一次会议上,同意放弃早日重启伯明翰长桥工厂大型轿车的生产计划。据悉,这个会议在南汽长桥的办公室举行,谈判决定,南汽应启动升级版MGTF两座跑车的生产,这仅需要约600名工人,比之前承诺的减少了约一半。同时,随着重启生产的目标降低,先前所需的投资也将减半至约7500万英镑。
据悉,南汽仍坚持计划在英国每年产量达到5万~8万辆的计划长期没有改变,并已要求长期租赁一块面积100英亩的土地,从而表明它致力于在英国生产的承诺。
业内人士猜测,从短期计划缩水的变化来看,南汽重振罗孚计划的规模缩小可能是受到资金不足的困扰。
去年7月南汽支付5300万英镑收购罗孚资产时,外界就怀疑南汽有无资金实力支撑。现在南汽国内的罗孚基地已经奠基,预计年内完工,目前正与上汽较劲,紧锣密鼓地展开生产准备,欲抢先推出国产的罗孚新车,这对资金的要求显然会很多。
据悉,在一份名为《南京市2006年国民经济和社会发展奋斗目标》的文件中显示,南汽自主品牌轿车生产基地项目的最初计划投资9亿元人民币。而最近南汽董事长王浩良在接受媒体采访时直言不讳地表示,现在整个项目投资已达30亿元,而项目全部消化到建成需要100亿~120亿元。而目前南汽罗孚项目现有资金投入主要来源于企业自有资金、外筹资金、银行信贷和政府援助资金,其中南汽集团土地置换资金8.5亿元,企业自有资金18.5亿元,企业自筹3.6亿元,以及6亿元银行贷款资金。也就是说南汽罗孚项目还需要高达七八十亿元。因此业内猜测如果英国业务也同时大规模开展的话,南汽的资金会比较紧张。
|
对 汽车与公路设备 有何见解?请到 汽车与公路设备论坛 畅所欲言吧!
|