|
汽车与公路设备 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
德尔福加强在华本土化发展 |
|
| http://cn.newmaker.com
2/6/2006 9:24:00 AM
第一财经日报
|
|
本土化是一个非常重要的解决方案，因为只有把供应商本土化了，把设计，包括工程能力本土化了，才能在中国市场立住脚，才能够在成本高这个问题上有一个非常好的解决方案
作为全球最大的汽车零部件企业之一，德尔福前段时间因其总部的破产保护等事件备受关注。但是，德尔福在中国的业务依然保持良好的状态，这在很大程度上有赖于该公司一贯坚持的“本土化”。
近日，记者专门采访了德尔福全球副总裁、亚太区兼中国区总裁全春泽博士。这位具有在欧美日韩汽车行业工作经验的韩国人，非常喜欢中国文化，甚至提出“修身、齐家、治国、平天下”的企业发展方向。
2006年亚太总部搬到中国
《第一财经日报》：中国汽车市场正在向普及型、大众化方向发展。零部件企业怎样保证在高技术的条件下，同时又要满足低成本的需要？
全春泽：本土化是一个非常重要的解决方案，因为只有把供应商本土化了，把设计，包括工程能力本土化了，才能在中国市场立住脚，才能够在成本高这个问题上有一个非常好的解决方案。
目前的策略就是一定要把亚太区建立成有相对独立的研发能力和产品的开发能力，德尔福将在今年把亚太总部迁移到中国，有独立性的业务部门。这样的话，对美国总部的依赖会更少一点，成本也可以降低一点，更有竞争力。我们有一个讲法，叫“本土化的运作，全球化的思路”。
《第一财经日报》：在中国汽车市场上，中国自主品牌的制造商增长非常快，德尔福怎样面对中国本土制造商的崛起？可能会采取什么样的应对策略？怎么看待现在所面临的机遇？
全春泽：日本、韩国汽车业的发展，开始的时候也都是依靠外国公司的。但是，到了一定阶段以后，都会迅速有本土公司冒出来，像丰田、现代。
我觉得中国也完全会往这条道路上走，只要给予足够的时间，这个趋势肯定会实现。从零部件的角度看，在日本、韩国还是可以看到有外资的零部件企业。我们不觉得中国汽车产业壮大了以后，外资的零部件企业也没有了，这种情况可能性不大。但是，关键的是外资公司，特别是像德尔福这样的企业，必须要成为一个本土化的公司，要有本土化的管理人员、技术人员提供服务，只有这样跟中国人打交道，才会做得更好。
“修身、齐家、治国、平天下”
《第一财经日报》：2005年9月,中国汽车产品进出口额第一次出现了顺差，10月份的整车出口量超过了进口车的数量。对于这个现象，德尔福认为自己扮演的角色是怎样的？对这样一种趋势有什么样的评价？
全春泽：中国的汽车出口已经开始在国际舞台上扮演着重要的角色。德尔福的对策就是加强本土化。本土化包括几个部分的内容，第一个是供应商的本土化，能够找更多的本土供应商；第二个是能够有更多的产品在中国本土化的生产。
2006年还有最重要的一点，就是加强管理人员的本土化。德尔福一定要加强培训，使优秀的中国员工成为德尔福中国公司的领导。德尔福中国公司要真正的强大，真正地顺应这个趋势，就一定要有中国本土的管理人员来管理公司的发展。
德尔福从去年开始，就在中国公司内部全面推崇儒家的“修身、齐家、治国、平天下”的思想。2005年主要还是在“齐家”这一阶段，先要把自己的家搞好，下一步就是要“治国、平天下”。我们去年也仔细地考察了我们竞争对手的情况，现在中国零部件市场也跟中国历史上的“三国”一样，三国鼎立。所谓“三国”，一个是德系的，如博世等公司；另一个是日系的，包括电装等公司；还有美系的，如德尔福、伟世通等公司。中国还有句古话是“逐鹿中原”，大家都在中国市场上发展，关键在于怎么样才能获胜。
《第一财经日报》：那么，作为全球最大的汽车零部件商之一，德尔福什么时候才能够在中国市场“平天下”？特别是德尔福如何看待竞争对手在中国的发展？
全春泽：“平天下”在目前来说应该是2010年前后，我们要做到三点，一是研发中心要做到能为中国设计、开发零部件；第二，把中国的优秀人才提拔起来作为公司的领导；第三，就是要“逐鹿中原”，在竞争当中能够取得胜利。
全球整车企业设在中国的整车厂，有些会获得非常巨大的成功，这更说明要在本土进行设计，跟本土的供应商进行合作。从这个角度来讲，不管日系、德系、美系的都要学，因为将来可能有一个“中系”的，中国的整车厂出来，现在是个非常好的机会，这也就又回到为什么一定要用中国的人才管理，这是我们德尔福比较大的优势。
现在很多整车厂和零部件厂商，基本上集中在沿海地区，下一步一定要走到内地去，往里走，这也是将来的一个趋势，德尔福也在密切关注这个方向。如果将来要往内地走，在那边建厂供货，来自中国的人才更重要。
关注万向等中国零部件公司
《第一财经日报》：在2006年,对德尔福整体来说是很重要的一年，破产保护会有哪些阶段性成果？
全春泽：关于破产保护的情况，2006年要进行一系列的动作。整个来说，德尔福会把一些历史遗留问题及工会问题解决。在2006年会有一系列的事件发生，不仅仅对亚太区，对整个美国制造业都有一定的影响。在目前来讲，很难预测后面到底会发生怎样的变化，因为这个变化每时每刻都在进行。但是2006年会是非常重要的一年，我们主要的一些重组活动都会在今年开展。
《第一财经日报》：最近几年内，中国一些零部件厂商在海外扩张的势头比较快，比如像万向对德尔福在北美的一些业务表示出兴趣，德尔福怎么看待中国中小零部件厂商的变化？
全春泽：德尔福对万向集团有所了解，也知道中国现在有些公司做得非常好。德尔福非常关注中国零部件公司的发展，要注意去发掘好的中国零部件公司，因为他们可以成为德尔福非常好的供应商。另外，正如我刚才强调的，德尔福也非常重视本土化。而本土化的其中一个内容就是把产品的供应商本土化。我们计划在2008年之前尽量做到本土化，使供应商本土化。
|
对 汽车与公路设备 有何见解？请到 汽车与公路设备论坛 畅所欲言吧！
|
