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德国大企业甩掉IT包袱

http://cn.newmaker.com 1/17/2006 9:27:00 AM 中国计算机报

经过多年的重组以后，不断甩掉包袱的德国大企业，正在逐渐恢复当年的国际竞争力。现在，他们把目光投到了集团内部的IT业务部门或IT服务子公司。对于想进军德国市场的IT服务厂商来说，这就像一块绽放光芒的金矿。

大众汽车、西门子等企业引发了德国IT服务业的剧变。

过去被认为“僧多粥少”的德国IT服务市场，正试图给人们绘出一幅美好的画卷。最近的两个例子便是好迹象，那就是大众汽车把旗下IT服务子公司Gedas卖给T-Systems，以及西门子剥离产品相关服务部门(Product-Related Service)。

上个世纪90年代末的网络繁盛之时，德国很多大型企业纷纷把公司的IT部门单列出来，成为独立运作的子公司，为其他企业客户提供系统集成等IT服务。在他们的计划里，这些IT服务子公司将成为企业增加利润和削减成本的法宝。于是，当时德国一下子就冒出了数不胜数的IT服务公司。

但是，随着网络泡沫的破灭和国际竞争的加剧，再加上德国经济多年的不景气，除了少数公司以外，大部分IT服务子公司都没有如愿成为大型企业的利润发动机。相反，它们逐渐成为这些企业的成本累赘，进而影响到企业在国际市场上的生存能力。它们被推到了剥离的悬崖边上。

专家分析称，继大众汽车、西门子之后，下两个将要剥离IT服务业务的德国企业，很有可能是化工巨头巴斯夫公司和航空巨头汉莎航空公司。对于想进军德国市场的IT服务厂商而言，这就像一块绽放光芒的金矿。美国的惠普、EDS、CSC、ACS，法国的Atos Origin和Capgemini，以及印度的塔塔、Wipro等公司，都对这块市场虎视眈眈。

历史包袱

在过去十几年里，德国经济一直被认为是一蹶不振。虽然是世界第三、欧洲第一的经济大国，但是庞大的社会福利系统和相对较高的劳工价格，成为经济发展的沉重负担。重组几乎成为过去十多年里德国大企业的共同主题。一方面，它们通过裁员或者剥离非核心业务来削减成本；另一方面，它们主动在国际市场上扩张，以减弱对本国市场的依赖度。

从2004年开始，把IT服务业务剥离，逐渐成为德国大企业战略重组的重点。德国钢铁大亨蒂森克虏伯抢先一步，把旗下IT服务子公司Triaton卖给了美国惠普公司。在此之前的2003年，蒂森克虏伯已经剥离了10亿欧元的非核心资产。

对惠普公司而言，此举除了使其可以扩大在德国IT服务市场的份额以外，还在国际市场上赢得了更多客户。Triaton当时的年营业收入大约为3.7亿欧元，并且还在美国、法国、新加坡、中国以及巴西设有办事处，主要提供应用服务、主机托管服务以及到场服务等。

事实上，德国在全球IT服务市场上扮演着相当重要的角色。从国际货币基金组织2004年提供的数据来看，德国居于全球IT服务进口国之首，排在德国之后的依次是美国、英国、日本和西班牙。从全球IT服务出口国的排名来看，爱尔兰和印度排在头两位，美国、英国、德国和以色列分列三到六位。

大众拍卖

去年10月，德国大众汽车公司宣布要拍卖旗下IT服务子公司Gedas时，来自美国全球IT服务巨头包括IBM、CSC和EDS等，全部参与了竞标，它们都希望能够在德国扩大自己的市场版图。

Gedas的总部位于柏林，员工人数大约为5000人。2004年，Gedas的营业收入为5.67亿欧元，税前利润为1370万欧元，其销售收入的29%来自于德国市场。西班牙以25%的份额居于第二位。

大众汽车是Gedas最大的客户，其业务占到Gedas业务总额的三分之二。2004年，受全球汽车市场不景气的影响，大众汽车启动了成本削减计划，其中包括削减在新IT系统的投资，于是Gedas的业务因此大受影响。

Gedas提供的IT服务业务包括咨询、系统集成和外包服务。此外，Gedas还提供项目生命周期管理(PLM)、计算机辅助设计(CAD)系统、以及SAP公司ERP应用软件的安装和管理等服务。

在外包领域，汽车制造商一直都是积极分子，它们把供应链中的众多要素都提供给第三方厂商，这样他们就可以把精力集中于核心装配、研究开发以及营销等领域。但是在汽车业内，对于是否应该保留IT业务部或者把IT外包到专业服务提供商，仍然存在较大的分歧。

在上个世纪80年代，为了提高内部的IT运作能力，通用汽车公司收购了EDS。但是到了1996年，通用汽车公司又把EDS剥离出来，成为独立的公司。EDS至今仍然还是通用汽车的IT服务商之一。但是，通用汽车将在今年重新制定IT采购战略，业内人士认为届时EDS的地位将会被减弱。

最终得到大众汽车青睐的IT服务厂商，是德国电信集团旗下的T-Systems子公司。大众汽车也因此成为全球十大汽车制造商中，第二个把IT业务外包给IT服务提供商的企业。

此前在2001年，戴姆勒-克莱斯勒把公司内部的IT服务业务Debis Systemhaus，以41亿美元的价格出售给了德国电信公司。意大利的菲亚特集团，则把IT业务外包给了IBM，两者在2001年签定了一份60亿美元的外包合同。2005年，法国汽车制造商雷诺与惠普、CSC以及Atos Origin，签订了总额达7.9亿美元的IT外包合同。

但是迄今为止，美国的福特、日本的丰田和本田、法国的标致，仍然保留着具相当规模的IT运营部门。德国的宝马公司不久前还收购了德国证券交易所(Deutsche Boerse)的IT服务部门Entory，扩展了其IT服务子公司Softlab。

西门子爱高端

对于西门子公司而言，原本在IT服务领域无所不包的SBS(Siemens Business Services，即西门子商业服务集团)变得越来越臃肿。一些低层级的IT服务业务，成为该公司的负担。SBS在全球约有3.9万名员工。西门子计划在这一部门裁员5000人以上，以实现到2007年削减15亿欧元支出的目标。

去年3月，西门子把SBS旗下的Sinitec业务组卖给了信息和电信设备维护商a&&o。Sinitec大约有1100名员工，主要为德国的IT硬件提供维护及修理服务。西门子称，此举是为了集中精力于提供高端的IT服务业务。到了去年年底，SBS又把旗下的产品相关服务部门(Product-Related Services)，卖给了富士通西门子公司。后者是西门子和富士通在1999年成立的合资公司，两者各占50%的股权。

SBS产品相关服务部提供包括PC和服务器维修在内的多项目IT服务业务，并在全球28个国家雇用5000名员工，其中德国员工有2000名。该部门在2004财年的营业收入约为13亿欧元。有关分析称，由于越来越多的硬件维护工作可以通过软件远程完成，客户对西门子硬件维护服务的需求持续下降。上一财年，产品相关服务部门的销售额占SBS的四分之一，但是商誉减损和重组，使SBS上一财年净亏损约6.9亿欧元。

与此同时，西门子还宣布已将旗下的风险投资业务部门Siemens Acceleration出售。这些措施都是西门子为扭转利润下滑而努力的部分举措。去年6月份，西门子把亏损的手机部门出售给明基公司。

经过多年的艰难重组后，不少德国大企业已经看到了希望的曙光。德国经济正在复苏，新总理安格拉·默克尔在上任的第二个月，就迎来了德国多年来在12月份的最低失业人数增长率。德国经济研究所提高了2006年的经济增长率预期，从原来的1.2%变为1.7%。巴斯夫、蒂森克虏伯等大型企业正野心勃勃地在全球各地展开收购，巴斯夫公司甚至以49亿美元的报价，准备收购Engelhard公司。

对于全球IT服务厂商而言，他们希望在观看精彩德国世界杯的同时，也能够看到他们的IT服务业务在德国迅速增长。

记者手记

在国际IT服务市场上，德国的知名度远不如美国、日本、印度和爱尔兰。但是，德国IT服务产业却远比人们想象中的繁华。在2003年全球IT服务进口国的排名中，德国的规模比人们熟悉的美国和日本都要大，居全球第一位。

德国商界的老牌劲旅们，在过去十多年里都不约而同地遭遇了阵痛。以西门子为例，在上世纪90年代初期，东西德刚合并，重建东德的需求极为旺盛，这使得西门子几乎不费吹灰之力，就赢得了政府及火车、电厂和电信等公用事业机构的大单子。但是，随着重建东德的需求渐渐削减，再加上国际市场竞争的日趋激烈，包括西门子在内的不少德国传统大企业的前进步伐变得减缓、组织僵化。

这些企业意识到，除了大刀阔斧地进行艰苦的战略重组外，他们没有第二条生路。大部分剥离自企业非核心业务的IT服务子公司，成为德国大企业推行重组战略的重要组成部分。而且，在剥离这些业务的同时，它们也成了把IT业务外包给第三方机构的积极力量。

把IT业务留在企业内部，还是把IT业务外包？尽管德国IT服务市场诱人，但是大众汽车、蒂森克虏伯等德国大企业选择的是后者，因为这样可以提升他们的跨国生存能力和竞争力。对于正在走向全球的中国企业来说，他们同样需要思考这个问题。

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