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宇通集团总裁汤玉祥被评为最具前瞻力的CEO |
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| http://cn.newmaker.com
1/9/2006 9:48:00 AM
中国客车网
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近日，由中国汽车报策划筹办的"2006年度中国汽车报全明星阵容"评选结果在北京揭晓，宇通集团总裁汤玉祥先生赫然在列，荣膺"最具前瞻力的CEO"称号。其实，我们回顾一下近年来宇通集团的发展及汤玉祥总裁的领导管理，该称号可谓名副其实，众望所归。
年底将至，客车销售迎来一年中最后一个高峰。在新落成的宇通大厦内，客房部住满了前来买车的客户。中午11点刚过，客户餐厅已经人头攒动，稍微晚一会就很难有位子了。20多层高的宇通大厦高高矗立，美观气派，俨然是所在区域的地标性建筑。这一切都在昭示着宇通客车雄厚的实力。
10多年前那个名不见经传的国营小厂逐步蜕变成今日客车行业的领军性企业，很重要一个原因是有一个像宇通大厦一"高瞻远瞩"的领导层。而汤玉祥则是这个领导班子的核心人物，在他主持研发及挂帅宇通的10多年间，宇通客车创造业内多个第一：第一家开发卧铺客车的企业；客车行业第一家上市公司；第一个成立博士后工作站和国家级研发中心的客车企业；第一家跻身中国500强的客车企业……
稳扎稳打
1993年汤玉祥被提拔为郑州宇通客车股份有限公司副总经理兼郑州客车厂厂长，负责全厂的生产经营工作。那时他面对的是一个在产品滞销、资金紧张、员工思想等困境中挣扎的小厂。汤玉祥带领队伍反复研究论证，寻找适合市场需求的新产品，经过艰苦攻关，推出了长途卧铺客车。该系列车型一推出即大受市场青睐，改变了中国公路长途客运的运营方式和观念。1994年，在整个行业的增长率普遍下降的不利情况下，宇通客车却逆势上扬，增长了98％。
随即，宇通又借助国企上市改革的浪潮率先登陆证券市场，成为客车行业第一家上市公司，企业进一步扩大规模有了良好的融资渠道。宇通把募集资金全部投向了主业，1998年建成工艺先进、规模亚洲最大的客车生产基地。除了扩增产能，募集到的资金被大力投向技术研发和产品升级。
随着国家高速公路的快速发展和国家相关政策的推动，90年代末期大中型客车快速增长，宇通客车及时进行了产品结构升级。2000年中高档客车销售1312辆，是1999年的4倍，所占总销量的比例从上年的5.11％上升到14.76％。
积聚了一定实力的宇通2000年后全面发力，成立博士后工作站，抢占技术制高点；与知名的管理咨询公司罗兰o贝格合作，提升企业管理水平和企业凝聚力；在新一轮的行业整合中兼并洛阳、兰州等客车厂，进一步扩大版图；而在近来国内客车走向海外方面，宇通客车也堪称"火车头"，率先与中国出口信用保险公司结盟，防范出口风险，今年全年预计出口车辆1300余辆、全年实现报关出口额8000万美元以上。
身为宇通集团总裁的汤玉祥一再被问到"成功秘诀"之类的问题，他的回答也都集中于品牌、技术、管理方面。
始终不放品牌和技术
现在宇通已经是河南的"企业名片"，火车路过郑州站时介绍河南概况时能听到宇通，在央视1套黄金时段的天气预报中，预报郑州的天气时能看到宇通。在11月发布的《中国500最具价值品牌》评选中，宇通以66.19亿的品牌价值位居第80位，较2004年上升15位，品牌增值12.35亿元。
能有今天这么高知名度和高含金量的品牌，得益于汤玉祥一直坚持的一个信念："从一开始，我们就没有靠别人的想法，一直坚持要做就做自己的品牌。"每提及这个信念，汤玉祥都是目光坚定、手势有力，他说自己这个信念从未动摇过，反而随着宇通的不断发展日益增强。
品牌是由过硬的技术做支撑的，在坚持"做自己品牌"的同时，汤玉祥还坚持自主研发。"只有技术领先才能成为行业领导者"是汤玉祥面对媒体时讲得最多的观点。
从成立至今，宇通一直坚持把年收入的4%投放在研发上，这一比例国内领先并接近国际先进汽车企业的研发投入比例。成立国内客车行业第一个博士后工作站，从基础研究入手抢占行业技术制高点；宇通的技术研究中心也成为客车行业的唯一的国家级技术研究中心。
除了练内功外，宇通还积极向世界一流企业学习其先进的技术和管理，每年派出大量技术人员参加世界客车会展和市场调研，通过对国外先进技术进行消化和吸收，提升自己的技术水准，发展自己的核心技术，促进自主开发。目前，宇通已经形成生产一代、试制一代、开发一代、预研一代"的开发格局。
不断提升管理水平
这些年，宇通一直保持稳健发展，从未出现大的失误或波动，敏锐地捕捉到客车行业每一次的发展机遇，行业总体形势走低时仍能保持高速发展。
这些在外界看来有如奇迹，但在汤玉祥看来却是自然而然的事，因为他一直在努力做两方面的事，一是他自己作为一把手，努力做到对企业、行业乃至整个国民经济的总体概况、发展趋势有清楚正确的了解和判断；二是不断提升公司整个管理团队的水平。
"宇通这几年给外界的印象很不一样，有些人以为我们这几年进行了什么重大变革，其实不是，只是这几年宇通做大了之后大家比较关注，我们现在做的和以前没有什么不同，就是抓技术抓品牌，同时不断提升管理水平。"在汤玉祥看来，宇通的管理提升不是"忽如一夜春风来，千树万树梨花开"式的奇迹性变化，都是在计划与预料中一步一步逐渐摸索出来的。
随着企业的发展壮大，汤玉祥一方面把骨干送到国内外高校培训深造，近年来，多数中层干部参加MBA、EMBA方面的研修班和培训课程。另一方面，也从外面延请专业人士来当"教练"，在"实战"中提高管理团队的水平。
汤玉祥从2000年就开始考虑宇通由粗放型企业向精细型企业转变，他先是考察学习国外的先进企业是怎么做的，之后逐渐将国外的先进经验与宇通的实际情况结合起来。"管理无一定之规，没有对错之分，只有对不对症之分，这几年我考虑最多、做的最多也是管理提升做什么、如何做、从哪里下手，我的团队能接受的程度。"他欣慰地表示，从今年的情况看，之前因为管理变革而产生的新问题基本都解决了，管理提升算是过了一个槛。
在汤玉祥看来，这么多年宇通的管理变革能顺利进行，和自己对于整个管理团队的把握有一定关系，宇通管理团队中不少骨干都是随着企业的发展壮大成长起来的，对企业有很深的感情，作为一把手的汤玉祥也对属下非常了解，能较好地把握整个队伍，知道要达到什么样的目标采取什么样的方式最合适，什么样的方式最能激励下属。
对于他个人如何能做到在大方向上判断不失误，汤玉祥的给出的答案很简单："靠勤奋"。据其属下介绍，汤玉祥每天工作10－12个小时。之前接受媒体采访时被问及有什么业余爱好，汤玉祥想来想去答没有什么爱好，他的时间除了休息剩下的就是工作了。此次接受采访时已经是周五下午5点了，这个时间不少人已经踏上下班的征途，汤玉祥的办公桌上依然摆着长长几排要审阅批示的文件。
背 景
1月2日汽车报界备受关注的"2006年度中国汽车报全明星阵容"评选结果在北京揭晓。奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀摘走年度人物大奖，清华大学ABS项目获年度创新奖。此外，南汽集团董事长王浩良与哈飞汽车公司董事长刘涛等9人一起分享了全明星阵容的其他奖项。
"2006年度中国汽车报全明星阵容"评选活动由中国汽车社报独家主办，自2004年开始至今已经举办三届，该评选活动受到业界的普遍关注，行业影响力不断提升。
"2006年度中国汽车报全明星阵容"获奖名单：
1、 年度人物：
尹同耀（奇瑞汽车公司董事长兼总经理）
2、年度风云人物：
王浩良（南汽集团董事长）
3、最佳合资企业CEO/总裁：
任勇（东风日产乘用车公司副总经理）
4、最佳自主品牌企业CEO/总裁：
刘涛（哈飞汽车股份有限公司董事长）
5、最具前瞻力的CEO：
汤玉祥（宇通集团总裁）
6、最佳营销总经理：
李峰（奇瑞汽车销售公司总经理）
7、最佳公关总监：
曾家麟（上海大众汽车有限公司公关总监）
8、最佳首席设计师：
宋健（清华大学工程开发研究院常务副院长）
9、最佳财务执行官/CEO：
王才焰（江淮汽车集团有限公司总会计师）
10、最佳客服总监：
杨丽（一汽马自达汽车销售有限公司客户关系部部长）
11、年度创新奖：
清华大学ABS项目
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