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姚景超：务实地开发大威重卡发动机 |
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| http://cn.newmaker.com
12/21/2005 10:09:00 AM
佳工机电网
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姚景超现任一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司总经理。2003年3月，他从一汽集团总部到大柴主持工作。两年多来，大柴一直务实低调，姚景超很少接受媒体的采访。近日，姚景超就大威发动机的开发，接受了记者的专访。
记者：最近，我们对大威重卡的上市做了采访和报道。据了解，大柴对大威的开发起了很大的作用，请您谈谈当初大柴是出于什么考虑着手开发大威发动机的。
姚景超：1998年，一汽集团公司提出要改变缺重少轻的局面。之后，一汽集团公司一直在寻求新的发展方向。就整车而言，一汽集团公司在重卡方面是有战略规划的，其中6DL奥威就是要从现在的7升机往8升、9升、10升的平台上走，完成一汽的高端重卡战略。但是，要保证一汽卡车的市场份额还缺少一个经济型的重型卡车，这个市场不仅对一汽很重要，而且也是中国国情的需要。在这个思路下，集团公司考虑开发300马力以上的经济型发动机。根据这个想法，我们开发了6DF2L发动机。应该说，大柴的产品开发是在集团公司整体的产品规划平台上完成的。这个机器的开发是集团公司战略中的一个环节。我们能开发出这个产品，要感谢集团公司领导高瞻远瞩，感谢集团公司给大柴这个机会。没有这个平台，就没有这个产品。
记者：据了解，大威产品现在只在几个区域投放，为什么会选择这种投放方式呢？
姚景超：区域市场投放是一汽贸易公司策划的，我们也参加了意见。本来打算全国投放，但后来确立了在5个省投放的方案。我们确立这个方案，出于这样两点考虑：其一，任何一个新的发动机和整车要达到成熟期，都有一个过程。我们对大威的规划慎重出击，先锁定几个省，强化维修服务和备件供应。其二，我们还想进一步完善产品。总的来说，大威现在的市场保有量不是很大，但是我们的工作做得很扎实。另外，大威开始只在青岛厂装车，现在贸易公司决定也在一汽本部装，而且公告方面也会有一个大的拓展，整车品种会越来越丰富。
记者：一汽对大威的定位是能够最大限度地实现用户价值的产品，您怎么理解这个定位？
姚景超：在一汽集团公司的战略规划下，大威发动机是在务实的基础上开发而来的。第一，我们立足原有的产品平台；第二，从产品研发、台架试验到工装设备投资都很少；第三，我们把最先进的工艺手段都用上了。我们推出的产品既符合大柴的实际，又符合低成本、大功率、高可靠性的市场需要，可以说是在务实的基础上符合国家发展需要的。
记者：大威这个产品对于大柴的意义在哪里？
姚景超：大柴以前以270马力以下的产品为主，缺少重型发动机。大威发动机研制成功并投放市场，填补了大柴280马力~340马力段的空白。这样一来，大柴就拥有了85马力~340马力所有功率段的产品，实现了大柴长期以来的产品发展目标。另外，这款产品的开发也培养了我们的队伍，锻炼了一批人。
记者：现在，中国的柴油机行业竞争激烈，请您谈谈大柴这个拥有50多年历史的老厂在未来竞争中有哪些优势。
姚景超：大柴能有今天的发展，解放品牌是一个基础。大柴未来的发展仍然还是这样。虽然现在集团公司允许大柴的发动机外销，但是今年大柴70%的销售收入都是靠集团公司整车销售拉动的。就拿大威来说，一汽集团公司总经理竺延风亲自到大柴来察看发动机情况，对台架试验、整机、整车的情况做了深入了解并提出了具体要求。一汽集团的整车拉动和开放的经营策略，对于大柴的发展来说，可谓得天独厚。比起没有集团支撑的发动机企业，我们拥有很大的优势。另外，经过这些年的发展，我们的人才积累、技术积累、产品积累都比较好，并提升了产品质量；投资13亿元人民币，引进的具有世界先进水平的德国道依茨发动机将于明年三月底批量投产，形成年产5万台的生产能力。这些都对大柴下一步在行业中作出更好的成绩打下了坚实的基础。
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