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清洁汽车加快产业化步伐 |
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| http://cn.newmaker.com
12/20/2005 12:20:00 PM
佳工机电网
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清洁汽车，离人们的生活越来越近了---11月23~26日第四届北京国际清洁能源汽车技术展览会召开，新品层出；一汽混合动力客车下线并在国内十多个城市投入试运营……这些都在向人们明确地传达出这样的信息。从科技部传来的信息表明，清洁汽车下一步发展的重点是产业化，而实现产业化将是一个漫长而艰苦的过程。
"清洁汽车的发展将从燃料、各种代用燃料汽车到混合汽车的产业化，最终逐步走向可以实现燃料来源多元化、清洁的零排放的氢动力汽车。"此前，国家科技部部长徐冠华在第四届北京国际清洁能源汽车技术研讨会上曾经简明扼要地概括出清洁汽车的发展历程。而在去年我国颁布的新汽车产业政策中，也明确提出引导和鼓励电动汽车发展，支持研究开发混合动力和燃料电池汽车；今年国家又颁布了一批电动汽车和混合动力汽车的技术标准。
从国家的各项政策中，越来越能体会到对清洁汽车的重视程度。回顾我国汽车产业向清洁汽车迈进的步伐也可以看出，时间虽然并不长，但是发展速度却非常迅猛。据了解，目前我国汽车企业已经开发出100多种燃气汽车，在19个城市和地区开展了燃气汽车推广应用；我国汽车企业自主开发的纯电动汽车、混合动力汽车已开始示范运行；燃料电池汽车也已经开发出样车。
虽然清洁汽车进入人们生活的步伐在加快，但不得不承认的是，作为新生事物的清洁汽车，无论技术性能的稳定性，还是产品质量的完善与水平提升，都需要在进入市场实际运作后，才能得到经验的积累和技术的改进，同时，更需要强大的资金储备和技术后盾来作为其进一步向市场化延伸的利器。有资料显示，从投入的比例来看，目前我国在电动汽车方面的总投入(包括企业投入)大约在20亿~30亿元人民币，而戴－克每年在此领域的投入高达5亿欧元，而通用汽车在氢燃料电池的研发上已经投入了几十亿美元，并且还在继续不断地投入。另外，从经验积累来看，日本的混合动力轿车商业化已经近10年，积累了大量宝贵的实践经验，而美国的强项则在于理论研究方面。即使在这样大的投入面前，清洁汽车在欧美国家的产业化进程仍很缓慢。相比而言，无论在实践还是理论方面，我们国家的技术水平与国外仍然存在差距，需要行业内人士对未来的困难估计充足。
清洁汽车的市场化道路并不平坦，但是正视现状---能源紧缺、环境污染、道路堵塞等都成为人们不得不面对的严峻现实问题，而国际原油价格的不断上涨以及钢铁等原材料价格上调等因素，也都正在影响着我国汽车产业的结构调整。因此，从节省能源和保护环境的角度来看，大力发展清洁汽车将是我国乃至全球汽车工业发展的大势所趋。而我国环保汽车只有坚决走产业化的道路，才能打开并占领国内市场，在新一轮的汽车革命中抢得主动。
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