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10/16/2018 2:43:00 AM
佳工机电网
由于机车车辆市场的自由化，越来越多的公司使用现有的铁路基础设施。因此，列车都配备了能量测量系统，以跟踪不同运营商的功耗并实现透明计费。然而，如果没有可靠、高精度的传感器，能耗数据的用途会受到局限。Knick推出的ProLine P 50000系列是符合EN-50463标准的电流和电压传感器，专为车辆的精确测量而开发，为精确的能耗统计提供了基础。这些设备用于保护和监控设备、牵引变流器和辅助变流器。除了电流和电压测量外，它们还可用于检测短路。Knick传感器特有的三端口隔离完全排除了由输出信号和辅助电源的电流连接而可能引起的测量误差。此外，设备持续的自行监控，并且通过诊断输出来指示其状态。所有P 50000系列的设备均可集成到现有的系统环境中，无需额外的工作，因为它们能将测量值传输为浮动的标准模拟信号（0/4…20mA或0…10V）。
可用于铁路领域所有典型电压的集成电源，以及包括输入端子在内的全面的接触保护，能确保用户最大的灵活性和安全性。该ProLine传感器系列还包括特殊型号，例如，P 51000电流传感器能通过分流电阻进行kA范围内的电流过载检测。借助此设备，即使存在强电磁场也不会影响测量结果。ProLine P 50000系列还包括 了非常紧凑的P 52000传感器，可以精确检测铁路应用中常用的标称电压（750、1500、3000 V DC），它的特点是安全封装的高压触头和连接，这确保了其他组件周围不会产生危险的相互干扰。因此，安装该传感器时可以无需遵守特定的安全距离。
ProLine P 50000系列设备符合机车车辆和牵引变电站的所有规范要求（EN 50155、EN 50124和 EN 50123-1）。它们具有符合EN 50121-1和EN 501-3-2的EMC（电磁兼容性）以及符合EN 45545-2（2016） 风险等级HL3的防火保护性。这些设备还可以抵抗振动和冲击（EN 61373标准） 。它们符合EN 50155/EN 50121-1标准，达到TX（-40°C至85°C）的高宽温工作级别，工作海拔为AX类别。同时通过强化绝缘来提供保护性隔离，达到污染等级3和过电压级别3。它们具有符合EN 50153的保护罩。P 50000传感器能达到155年的 MTBF（平均故障间隔时间）。Knick为这些设备提供五年保修。
由于机车车辆市场的自由化，越来越多的公司使用现有的