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钢材供求失衡考验汽车业 |
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| http://cn.newmaker.com
5/17/2004 10:44:00 AM
中国汽车报
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4月28日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，听取了监察部、发展改革委等部门对江苏铁本钢铁有限公司违规建设钢铁项目查处情况的汇报，责成江苏省和有关部门对有关责任人作出严肃处理。由发展改革委、监察部牵头，国土资源部、人民银行、环保总局、工商总局、税务总局、审计署、银监会等9部委组成的国务院专项检查组，对该项目进行了检查。
钢材市场的热闹，终于有一些降温。但直到现在，钢材的价格仍然在上涨。
3月以来，钢材板材市场价格由春节前的2200元/吨猛增至5000元/吨，钢价的大幅度上涨，使得汽车生产企业的成本压力骤增。由于钢价的上涨，已有许多企业停产，钢价的上涨还在持续中。
钢价上涨对汽车零部件产生猛烈冲击
在山东省淄博市淄川区，有30余家大大小小的汽车弹簧厂，汽车弹簧厂的主要原材料是钢板，汽车弹簧厂的老板戏称他们自己是“倒卖钢材的”。这些小厂生产的板式汽车弹簧，技术含量很低，利润也极其有限。春节后，由于钢材价格的急剧上升，一部分厂因买不起钢材，已经关门歇业。但也有的厂由于春节以前购进了大批的钢材，现在已不用生产弹簧，直接将钢材倒卖出去就能挣到150%的利润。
这是一个怪现象。
一方面是钢材涨价，企业生产成本提高；一方面是企业为了争夺市场，汽车在不断降价。整车厂为了保持赢利和消化原材料涨价因素，对于零部件配套企业和产品价格，一压再压，原材料涨价和市场降价的危机进一步传递给零部件企业，零部件企业苦不堪言。特别是以钢材为主要原材料的零部件企业更是雪上加霜。
改装车企业面临着生存危机
钢材价格上涨对汽车行业的影响，改装车首当其冲。以山东省为例，山东省是个改装车大省，由于近一段时间钢材的涨价，致使许多企业无米下锅，一些规模较大的企业还在勉强维持生产，规模小的改装企业处于半停产状态。四处采购钢材，成为企业负责人的主要工作。
有一位厂长算了这么一笔账，钢材每吨涨价3000元，企业每月需要钢材1000多吨，仅钢材涨价一项，企业每月增加成本就达300多万元。钢材涨价了，车价却基本未涨，目前汽车价格一降再降，谁的车涨价，谁就面临着失去市场的危险，厂家微利甚至略亏都不敢让出市场。钢材涨价已达到了汽车改装业能够承受的极限。钢材价格越涨，厂家还越要购进钢材，因为没有人确定钢材价格什么时候能回落。钢材不管怎么涨，工厂只要进行生产，就离不了钢材。有一位老总介绍，钢材涨价使一些正规厂家受到重创，而一些没有进入公告的地下小厂却生意兴隆，因为他们所进的钢材是河北、山西等地的一些小钢厂生产的，材料质量低劣，价格却极低。许多改装车企业的老总坦言，目前已到了卖车旺季，企业担心的不是市场需求，担心的是钢材价格的失控，否则将有许多的企业面临着亏损和停产。
钢材供求失衡考验汽车工业
业内人士分析说，钢材价格的上涨，使以钢材为主要原材料的下游行业压力骤增，汽车工业做为钢材使用大户，危害不可避免。
山东莱钢有关负责人说：钢材价格过高不仅危及汽车工业，对钢铁行业本身也极其有害，一旦下游企业难以承受，将抑制了钢材消费需求，导致市场萎缩，引起供大于求的矛盾，使钢材价格大落，最终危及的是钢铁行业本身。
说到钢材涨价的原因，业内人士介绍，主要是受国际钢材价格上涨影响和国内旺盛的钢材需求有关，也与钢铁产业的上游涨价(比如煤炭)等因素有关，另外与一些经营单位乘机“捂库”，哄抬价格也有直接关系。
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