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| 油该怎么省？这是一门学问！
3/24/2016 1:19:00 PM |
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开车怎么省油？身为老司机的你，是否有很多秘诀？
比如：不急踩急刹
比如：看见红灯提前减速
比如：天气冷时多热会儿车再起步
其实，总结这么多经验，不如在选车时就买一辆省油的车！
对于汽车制造商来说，造一辆省油的车，用行话说，叫提高汽车的“燃油经济性”。这里边的学问可大了！
为了帮助汽车制造商们生产出省油的车，西门子在法国里昂专门建立了一座先进的整车能量管理（VEM）试验中心。
这可是全球首座将整车级别的先进测试解决方案与物理仿真相结合的试验基地。到底有多高大上？戳视频去感受一下吧↓↓
“高大上”的配置
看过视频，相信您已经了解到，这座高大上的试验中心配置相当高：
四轮、主轴驱动测功机，可以测量大型轿车和SUV的转矩；
温度可控的环境仓，测试范围从-7℃到45℃；
5自由度机器人，可以操控手动和自动挡的汽车挡杆，实现高精度跟随预设条件；
多重物理量测试系统，用于从不同的物理领域获取能量流；
测量与后处理功能，可以将测量数据转化为能量流map图。
试验中心牛在哪儿？
有了上述法宝，西门子VEM试验中心就可以为车辆油耗分布做一个全面的“CT检查”，西门子专家团队依据这些数据会给出各种改进油耗的措施，并预测对应的效果。同时，实验中心还能帮助汽车制造商达到整车性能的最优平衡，让汽车测试结果事半功倍。
1 为燃油经济性设定基准和目标
提高燃油经济性有利于车辆节能，却往往会影响车辆的舒适性和耐久性。要想获得良好均衡的整体性能，需要在开发过程中将系统目标设定为一个整体。西门子VEM实验中心会帮助客户分析最具竞争力的先进汽车，并评估现有产品的改进潜力，以制定最具挑战性又可实现的设计目标。
2 支持车辆多属性平衡测试
利用LMS Imagine.Lab Amesim™软件，可以充分利用整车级别的测试数据，将仿真拓展到动力学层面。在概念设计阶段，就可测试低频轰鸣振动、喷油冲击和换挡过程，并与燃油消耗、能量管理等进行平衡。
3 车辆故障诊断
如今的汽车都拥有复杂的机电系统，卓越的性能源自控制、机械、电子、液压和燃烧物理学等的高效融合。在整车条件下进行测试，可以确定正确的边界条件，然后将整车测试与系统级仿真相结合，可以使客户快速诊断出系统缺陷并制定对策。
这下，你知道为汽车省油是多么有技术含量的一件事儿了吧！
最后，小编再为您安利两场与新能源汽车有关的专题研讨会
4月26日 北京理工大学机械与车辆学院
4月28日 同济大学新能源汽车工程中心
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LMS仿真与试验解决方案联系方式：
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| 网址： |
http://www.siemens.com.cn/plm/lms
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电话：86--4000920665 |
| 地址： |
中国·北京·北京市朝阳区望京中环南路7号西门子大厦9层 邮编100101 |
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