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船体采用FRP、铝合金及碳纤维，丰田和洋马合作开发游艇量产技术 |
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| http://cn.newmaker.com
3/13/2016 12:26:00 PM
日经BP社
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丰田汽车和洋马（Yanmar）2016年03月01日宣布，双方将在游艇的技术开发、生产及部件互用等方面展开合作。两公司开发出了使用复合材料的新型船体“Toyota Hybrid Hull”的量产技术，该复合材料由纤维增强树脂基复合材料（FRP）、铝合金及碳纤维组成。丰田目前已完成了采用新船体的试验艇“TOYOTA-28 CONCEPT”的制造。
新船体以FRP为基础，组合使用铝合金和碳纤维。特点是，在充分利用FRP及铝合金的优点的同时，通过添加碳纤维提高了刚性。刚性为FRP船体的约7倍，重量比铝合金船体减轻约10％。加工时利用真空注入成型工艺之一——注塑成型工艺，对3种材料实施一体成型。承受最大应力的船底部分采用中间加入发泡材料的多层构造。使用这种材料还能制作复杂的曲面形状，可实现通过焊接制造的铝合金船体难以实现的外观设计。
丰田目前正在制造并销售采用铝合金船体和汽车用发动机的游艇。虽然铝合金船体在刚性方面表现出色，但加工难度较大，产量有限。因此，该公司开始寻找刚性为铝合金船体同等或以上，而且生产效率也很高的材料，最后将目光锁定在了使用FRP、铝合金及碳纤维的复合材料上。从2014年起，该公司开始开发使用该复合材料的新一代船体。
洋马公司方面，除了制造船舶用发动机之外，还制造FRP船体的钓鱼艇及商用船舶。丰田在开发新一代船体的过程中，看中了洋马的FRP成型技术，从2015年起双方开始共同开发新一代船体的生产技术。经过努力，此次在确立新型船体的量产技术方面取得了眉目。同时，丰田制造出了采用新一代船体的试验艇，并确认，恶劣海况下的行驶性以及转弯性能超过了以往的同类游艇。另外还利用模拟手段计算出了航行稳定性高的船底形状，降低了滑行时的推进阻力。
丰田预定2016年10月将该试验艇投放市场。在作为商品投放市场时，计划委托洋马制造新型船体和舟艇。丰田今后将以新型船体为基础，强化自己的游艇产品线，同时还将以增强舟艇供应能力为目标，加深与洋马的合作。另外，两公司还考虑以此次合作为契机，在相互供应发动机等主要部件，以及利用各自擅长的领域推进商品开发、销售及售后服务等方面展开合作。
丰田将在3月3～6日举行的“日本国际游艇展2016”（太平洋横滨国际会展中心）上展出此次的试验艇。（记者：松田 千穗）
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