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| 看德国奥迪如何玩转智能制造
12/2/2015 3:32:00 PM |
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在现如今智能制造大潮下，在德国奥迪，工厂和产品的需求日益增加。然后无论是模具制造商和材料开发人员必须作出反应和进行相应的改变。
作为“中成形技术准确性”十一月的奥迪，聪明的提出了从汽车制造商的领域无论是在模具制造和解决方案领域的挑战。
“奥迪模具制造涵盖了从英戈尔斯塔特钣金件生产的整个产业链 到从创作主体的工具和厂房建设到调试早期的设计建议。重点始终是在工具制造数字化方面，
工具的核心竞争力，例如，按硬化形成的组件位于工具的制造，用于生产汽车车身面板采用高表面要求和棘手的结构件。在许多港口的模具制造的虚拟过程链已经在执行。在智能的Toolshop伞的汽车制造商定义了三个领域：智能产品，智能服务和智能制造。
工具会自动将自身设置一个进程的影响
在智能产品领域所描述的，可以自主地适应新的影响过程，以稳定生产过程的智能工具的开发。目的是提高该方法的智能性，避免浪费和回收过程的信息。实现闭环的成型工具。此直进式过程缩进和成型力的监测，例如，允许用于生产的系列智能工具的重要一点是，工具的数据通过网络的完整可用性。
奥迪的模具制造提供两种奥迪和成形工具及生产设备，其他品牌的有大众汽车集团。在五个地点 - 在Ingolstadt，内卡苏尔姆，巴塞罗那（西班牙），杰尔（匈牙利）和北京（中国） - 采用奥迪模具制造超过2000名员工。
此外，在重点是在从汽车制造商的角度看目前材料的发展趋势。美国俄亥俄州立大学教授描述的例子不胜枚举，什么样的挑战，必须掌握的Blechumformer俯瞰轻巧。材料和质量方面发挥关键作用。 “一个供应商的材料性质不同，”他说。这是一个相当一点。标准化他认为，但不是在这个领域。 “这不是一个技术问题，而是人的问题”。
混合型复合材料的高温应用
作为一个研究项目的一部分，是机械和热高度耐用的发动机部件的海上大型发动机，如活塞，阀门，正在开发中。这些都是需要近净成形技术，形成尽可能从混合的复合材料生产的。这里使用经典活塞阀或钢，它是热粘结成无磨损高温合金和形成为净形部件。 “由于优异的耐热性和高温耐腐蚀性，这些复合材料适用于工作温度高达约650℃”的科学家。
对于填充金属用的焊道的最小数目所定义的，大规模的应用中，等离子体粉末包层已经证明（PTA），为适当。该方法的工艺参数满足其要与被形成为关于零件的质量达到的要求。
调查表明混合复合材料是按照中的组件重油未来的需求生产经营符合一个明确的工艺顺序，并符合所有工艺过程参数大型发动机。
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