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边缘化危机凸显 零部件企业亟待融入配套体系 |
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| http://cn.newmaker.com
10/17/2014 9:20:00 AM
中国工业报 记者 杨 明
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在第十一届中博会召开之际，作为配套活动之一的首届汽车零部件配套采购趋势交流会同步举行，本届交流会汇聚了来自业界前沿的专家学者以及产业一线企业人士。业界精英们一致认为，尽管面临的形势严峻，但中国零部件企业未来仍将拥有广阔发展空间和重要发展机遇。
企业份额逐步缩小
无论对合资还是自主品牌汽车企业来说，培育本地供应商、降低成本都是其必然考虑。而对自主品牌汽车来说，逐步培养中国核心供应商不仅是为了降低成本，更是其摆脱外商依赖、创立真正的自主品牌的必然战略选择。所以，中国品牌零部件企业在未来几年将迎来重要发展机遇。
当前，随着中国汽车市场的迅速发展和汽车产业规模的不断扩大，中国汽车产业已经成为世界汽车领域最大的蛋糕。然而，在蛋糕越做越大的同时，中国汽车零部件企业分享的份额却逐步缩小，并面临被边缘化的危险境地，现阶段汽车企业的核心供应商几乎绝大多数为外商合资或独资零部件企业垄断，中国零部件企业出路在何方，成为眼下产业面临的非常严峻的问题。
另外，在配套、售后、出口这零部件企业三大市场中，配套市场是核心，进入配套体系也是做大做强企业的必由之路。如何促进中国零部件企业发展，探索进入配套体系之路，打造汽车行业采购商与供应商重要交流平台，也成为这次会议的核心主题。
吁建高效沟通机制
会上，来自工信部以及中国汽车工业协会的专家，就未来鼓励政策和产业趋势发表了重点介绍。广汽集团、东风汽车、奔驰汽车等企业代表，就当前整车企业配套采购趋势，欧美汽车、日韩汽车、自主品牌汽车的配套采购特点进行分析，各自介绍了培育本地供应商的策略。
会议认为，针对产业发展现状，相关部门应进一步鼓励和推动现有合资与自主品牌汽车企业培育本土供应商的行为。目前已有多家合资企业形成了培育本土供应商的良好机制，值得鼓励自主品牌汽车应特别重视并建立这一良好的机制，这对于学习国外先进技术、提升中国零部件企业产品水平、管理水平、开拓国际市场具有重要价值。
而对中国品牌零部件企业如何尽快进入配套体系问题，专家及其他参会代表一致认为，整车企业选择配套供应商按市场化的规律是其本质，扎扎实实在设计研发、产品质量、管理水平上下功夫是中国汽车零部件企业发展的根本。但同时应积极与整车企业沟通，早期介入，发现自身不足，并争取更多的机会。
随着市场竞争的日益加剧，整车企业和零部件企业是唇齿相依的关系，进入整车供应商体系是零部件企业做大做强的必然选择，而选择符合标准、性价比最优的供应商也是整车企业永久的主题。
为此，与会专家共同倡议，以这次会议为契机，逐步建立起整车企业与零部件供应商企业的重要沟通平台，除自身积极参与外，将呼吁更多的整车企业和优秀零部件供应商参与其中，共同建立高效的沟通机制，在满足整车企业采购需要的同时，促进中国零部件产业和企业取得实质性提升。
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