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帝斯曼Stanyl Diablo PA46助其在耐高温材料领域更进一步 |
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| http://cn.newmaker.com
7/31/2014 5:21:00 PM
佳工机电网
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 作为全球生命科学与材料科学领先企业，荷兰皇家帝斯曼集团日前宣布其在汽车高温领域热塑性塑料应用研究领域再次迈出了重要一步。近日，一部搭载全球首款高性能中冷集成进气歧管的油电混合动力跑车隆重上市，其采用了帝斯曼Stanyl® Diablo耐高温聚酰胺46材料。
这款采用注塑成型工艺制造的歧管可长期在220°C的高温下工作，且能承受较高内部压力的冲击。帝斯曼与一家领先的系统供货商开展密切合作，共同开发了这款中冷集成进气歧管。在这一合作项目中，帝斯曼提供了广泛的研究与加工支持。该部件采用了Stanyl Diablo OCD2100制成，其中玻纤含量为40%，并且含有专门开发的热稳定剂——已申请专利。这一品级的连续使用温度高达220°C，所能承受的峰值温度为250°C。
这辆跑车集多项尖端技术于一体，拥有顶级跑车的卓越性能，但碳足迹要远远小于紧凑型城市用车。这一优势主要得益于混合同步电动机与功能强大的1.5L涡轮增压汽油发动机的完美结合。
这一发动机需要利用超高涡轮压力，从而导致了较高的内部气流温度。在进行气流冷却的时候，发动机生产商采用了一项最新的增压系统研发成果：中冷集成进气歧管——使用液体冷却空气比“空-空”冷却效率更高。
将中冷器整合入进气歧管有助于缩短风管长度并改进发动机的回应能力。这项技术实现了在提供高性能的同时满足最新的废气排放要求。然而，将冷却器整合入进气歧管内部之后，在连续使用的情况下，内部气体温度会升高至220°C，最高甚至可达到250°C。压力和温度的上升对歧管材料的性能提出了更高的要求。
过去生产的耐高温中冷集成进气歧管通常都会在歧管中加入金属部件。汽车生产商希望获得塑料解决方案以实现重量最轻化、设计灵活度最大化，以便将这一功能性极强的组合件顺利安装入较小的空间。
与铝相比，Stanyl Diablo聚酰胺46可实现减重40%，而且其出色的加工性能也有助于降低系统成本。这种材料具有优良的机械性能以及卓越的耐高温性能，能够在持续高达220°C的高温下保持高刚性。
中冷集成进气歧管采用热气焊接工艺进行组装。得益于Stanyl Diablo一流的焊接强度，总成可以有效承受压力脉冲。另外，各部件表现出优良的尺寸稳定性，而且尽管Stanyl Diablo OCD 2100 聚酰胺46玻纤含量很高，但由它制成的部件仍拥有漂亮的外观。
“随着各国不断出台严格控制发动机排气污染的相关法律法规、汽车生产商对能源效率的关注度日益提高，我们预计塑料中冷集成进气歧管的使用量将会在全球范围内稳步上升。”帝斯曼全球营销经理-空气/燃料业务Kurt Maschke说道。“由于Stanyl Diablo OCD2100具有优异的耐高温性能以及老化后熔接痕性能，它的性能表现远远超过了其它同类产品。凭借这一材料，帝斯曼有望在不久的将来在这一应用领域取得强势业务增长。 ”
Maschke继续说道：“新一代发动机产品已面世。因此，打造长期性能稳定、环保绩效出色的轻量化空气管理系统更是一项严峻的挑战。能够和客户一起利用Stanyl Diablo共同实现这一极具挑战性的目标，我感到非常高兴。”
帝斯曼是汽车发动机用耐高温热塑性塑料的领先供货商。由帝斯曼成功研发并申请专利的Diablo技术有助于改进Stanyl聚酰胺等材料的长期耐热性——此类材料自身的耐高温性能表现已经超过标准聚酰胺产品。此外，帝斯曼正应用这项技术提升Akulon聚酰胺6的产品性能。帝斯曼还向其他耐高温热塑性塑料供货商提供技术许可。
作为一项重大技术突破，中冷集成进气歧管有利于减轻车辆重量、改进性能表现并减少废气排放。因此，帝斯曼将这一研发成果视作 “缤纷科技，美好生活”理念的出色范例。公司表示今后仍将继续与客户开展密切合作以针对空气与燃料系统开发更多的高性能材料。帝斯曼认为发动机舱温度控制的要求将不断提高，依然有可能对目前其所拥有先进技术进行再次升级。
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