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帝斯曼设立EPS系统轻量化新标杆、为助力转向系统供应商提升价值 |
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| http://cn.newmaker.com
6/20/2014 1:24:00 PM
佳工机电网
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以合理价值打造先进技术，帝斯曼成功实现产品创新
作为全球生命科学与材料科学领先企业，荷兰皇家帝斯曼集团日前被Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司（简称沙利文公司）授予“2014年Frost & Sullivan欧洲客户价值领导力大奖” ，此项结果是基于对乘用车转向系统市场的最新分析结果。帝斯曼对轻量化的高度关注是其在汽车工业取得成功的重要基石之一。通过帮助主机厂（OEM）改进燃料效率、降低二氧化碳排放量，帝斯曼为他们减少碳足迹创造了便利条件。
帝斯曼为OEM厂商供应高性能工程塑料，用于制造电动助力转向（EPS）齿轮、柔性耦合器以及助力转向壳体等产品。此类工程塑料有助于在提高产品可靠性的同时降低产品自身重量。值得一提的是，与传统金属解决方案相比，用于制造柔性耦合器的Stanyl®聚酰胺46材料可以实现整体重量降低17%左右，而且噪音与振动情况也有所改善。同样，与铝质外壳材料相比，Arnite® XT PET高性能塑料的产品性能也有很大改进。由于无需进行二次加工操作，使用这一材料的产品可以实现减重高达50%，且成本节约超过30%。
未来，帝斯曼的创新活动将涵盖用于制造EPS蜗轮蜗杆的生物基EcoPaXX™聚酰胺40材料，以提供优异的耐摩擦性、较高的强度、耐疲劳性以及耐高温性。与传统聚酰胺产品相比，EcoPaXX™聚酰胺410 可以实现二氧化碳排放量降低40%左右。
“以塑料取代金属有助于将模具寿命延长5倍左右，同时避免了采用喷砂与后加工等后处理工艺。” 沙利文公司调研员Arunprasad Nandakumar说道。“通过减少机械加工工艺中的此类步骤，在开发具有完整生命周期的塑料零部件时，帝斯曼可以实现高达100万件的单件模具生产批量。”
由于塑料材料的杨氏模量要远远低于大多数金属材料，汽车生产商要求塑料零部件必须具有坚固的结构以承受高冲击性负载。 参与产品开发初期阶段的供应商与客户见证了帝斯曼对产品质量的重视程度。此外，先期失效模式分析(FMEA)系统也是帮助公司提高产品质量、降低成本的重要因素。
帝斯曼开发的计算机辅助模拟（CAE）可用于计算负载力以保证轴承安装准确到位，类似于通过压装或嵌件模形式实现的效果。此外，公司还推出了机械CAE、计算流体力学(CFD)以及有限元分析(FEA)等高级模型，用于精确设计壁厚、确认需要增加加强筋的关键区域。
“此外，在设计管柱型电动助力转向(C-EPS)塑料外壳时，在整个产品寿命周期中都需要保证涡轮与EPS涡杆的精确配合。” Nandakumar指出。“帝斯曼了解不同汽车生产商的需求，并通过提供具有最佳力学性能与尺寸稳定性的材料为客户打造最合适的解决方案。”
通过积极开发转向滑轮、传感器外壳、定位器以及其他壳体零部件，帝斯曼致力于提升齿条式电动助力转向(R-EPS)系统组合的产品性能。此外，帝斯曼的产品还适用于汽车动力总成、安全部件、汽车照明以及其他领域。
每年，该项Frost & Sulliva大奖授予实施高效战略、业绩表现卓越的企业——积极为客户创造价值、注重帮助客户提高其在服务或产品方面的投资回报率。荣获该项大奖的企业不仅能够提供优质客户服务，还充分重视协助客户提升价值，从而提高客户忠诚度并成功拓展客户。
“Frost & Sullivan最佳实践大奖”授予在不同区域或全球市场获得出色业绩或在领导力、技术创新、客户服务以及战略产品研发等领域拥有优异表现的各大企业。行业调研员分析比较不同市场参与者的特征，并通过深度访谈、全面分析以及广泛的二次调查进行业绩表现评估，以确认行业中的最佳实践案例。
更多信息，敬请浏览www.dsm.com/automotive 和www.akulon.com。
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