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| 车联网OBD智能终端ELM327 VS EST327大比拼
5/17/2014 10:56:00 AM |
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车联网OBD智能终端硬件，已经成为车联网一股潜在的力量，这股力量现在有多强？靠不靠谱？汽车可穿戴设备，最早的登台的ELM327大家耳睹目染。
我为大家说说我所熟悉的OBD，为大家粗略讲解一下OBD的相关知识点。市面上的OBD特别多，一说OBD大家都会先想到ELM327，那ELM327真有我们想象中的那么好吗？ 那如果拿ELM327跟近1年市面上的iEST327对比看看，会发生什么样的碰撞？我从功能性能上给两位重量级OBD模块做个大比拼。
首先，从ELM327优势来做一些简要的分析：
ELM327从08年以后不断更新换代，从大到小，从优到精，1.0版本升级到1.4B版本，形成广为人知的初级OBD入门产品，通用性强，价格低廉，全球知名度最高，此为其一。
其二，产品开发便捷，从标准PID值，到数据获取，原理图，网站可以直接下载相关资料。
其三，功能强大，车速、转速、水温、电压等常规数据一应俱全，可以自定义PID获取汽车诊断数据，如氧传感器、三元催化剂温度等。
其四，二次开发可增加私有协议等车身控制功能。
那么ELM327的劣势在哪些地方：
其一，为了迎合市场竞争，工厂就可以开发制造，使用低廉物料，导致产品品质不高，产品寿命极大缩短，大约使用3个月。
其二，采用国产蓝牙芯片，连接经常出现断开，数据传输不稳定。
其三，产品发热量大，功耗高，导致很多使用者汽车电瓶馈电。
其四，软件层，没有IOS应用，产品基本没有售后保障。
市面上所有标准数据做的都离不开ELM327的底层，iEST327属于OBD同族，功能测试结果令人满意，兼容ELM327所有PID指令，外观精致，便于开发，也可支持私有协议编译，自定义PID。
独特优势其一在于采用独一无二待机零功耗模块，我们用全球最高精度电流测试仪测试，其待机功耗为0.0045毫安。大致原理是集成智能零功耗模块EST13，第一次插上或者拔下来再插上，汽车不点火的情况下，延时2分钟断电，实现零功耗，汽车打着火后，自动通电，汽车熄火后，延时5分钟自动断电。
其二，双模蓝牙支持（IOS+Android）采用BLE4.0双模模块，既支持蓝牙低功耗模式（BLE蓝牙4.0），同时也支持蓝牙经典模式（蓝牙3.0），支持操作系统包括IOS（苹果系统），Android（安卓），windows（微软系统）等，兼容性好，功能强大，主要应用于各种数据采集。
其三，性价比高，产品稳定，据说售后是一年可以换新。
iEST327劣势：
其一，价格偏高，是普通ELM327价格的一倍。
其二，产量不大，可能是市场原因，了解的人并不多，有交期。
下面是经过多方测试性能方面以及总结的优劣对比表
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