|
汽车与公路设备 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
停车设备销售额破百亿 质量仍是重中之重 |
|
| http://cn.newmaker.com
4/28/2014 11:19:00 AM
中国工业报 记者 郭 宇
|
|
近日，在停车设备工作委员会2013年度年会上该委员会秘书长龚建平表示，停车设备国内外销售总额首次突破百亿元，达到101.1亿元，同比增长23.5%。
他认为，世界经济复苏缓慢、国内经济下行压力增大、相关行业——汽车产销稳中有增、房地产市场分化严重的大形势下，停车设备行业的发展增速有所下降但基本稳定，总体态势良好。
行业整体向好
据了解，全国新安装机械式停车泊位505647个，同比增长25.1%，国内销售总额94.1亿元，同比增长23.5%。2013年出口项目较2012年略有减少，但出口泊位和出口额分别增长2.9%和23.3%，达到23637个泊位、6.95亿元。出口27个国家和地区，主要是美、欧和亚洲国家。
截止2013年底，全国拥有机械式停车库的城市403个，机械式停车库项目总数10397个，泊位总量2156407个。2013年全国机械式停车设备市场的发展基本平稳，除增速有所下降外，各项发展指标基本符合预期。
2013年国内81家企业生产安装泊位505647个，平均每家企业6243个，同比增长8.1%，平均销售额1.16亿元，同比增长6.4%。销售排名前10的企业安装泊位均超过1.5万个，合计占到总量的55.6%。产销增长最快的是排名21~30的企业，平均增长61.4%，其次是排名11~20的企业，增长38.7%；前30名企业平均增长41.0%，产销量占行业总量的88.5%。
龚建平表示，总的来看，全国停车设备市场已基本形成了“一稳、二大、三快、四面”的格局，“一稳”指一线城市的市场需求基本平稳，虽近两年需求略呈下降趋势，但总量依然较大；“二大”指二线城市尤其是省会城市需求大，占到国内市场50%以上，是市场的主要板块；“三快”指三线城市市场增长很快，近三年平均增速达到47.5%，而且各城市对机械式停车设备的需求已经比较成熟；“四面”指四线城市这个很大的市场群体，机械式停车库的普及推广速度很快，尽管各城市目前还处于市场培育阶段，需求量尚不稳定，但需求面较大，比重已接近一线城市。我们认为，未来市场的增长速度将主要体现在三线、四线城市的增长上。
企业技术提高
近几年，企业技术改造、科技创新促进企业进步成效明显。
不少企业开始采用先进、适用的新技术、新工艺、新设备对传统的生产工艺条件进行改造，型钢的锯割钻联合生产线、边梁数控冲冷弯成型生产线、焊接机器人、自动化电泳、喷漆等涂装线以及保证制造精度的工装磨具等开始得到较为广泛采用，很大程度上提升和优化了企业产能规模，提高了产品质量和劳动生产率，降低了产品成本，适应了停车设备市场快速发展的需要。经过技术改造的企业进步明显，尤其大企业产销规模整体提升，年增长远远超过全行业平均25.1%的增长，其中增长超过60%的企业占到20%。
在专利申请方面，据不完全统计，2013年有15家生产企业申请了157项停车设备相关的实用新型专利，总数较2012年增加75项，有10家企业申请了66项发明专利，总数较2012年增加23项，反映出企业技术创新和专利保护的意识在不断增强。
警惕产能过剩
龚建平分析，行业门槛低，面临无序扩张、产能过剩风险。截止2013年末全国取得停车设备制造许可的企业已经达到234家，同比增长30%，分布在26个省市自治区。一些地区企业过度集中，出现地区性产能失衡。企业数超过20家的省市有山东、江苏、上海、浙江等，其中，山东企业数最多，达到32家，广东、河南、安徽、北京的企业数也都超过了10家。2013年新取证企业中，由其他行业进入的约占7成，其中又以具有相当制造、加工能力的重型机械、钢结构企业居多；2013年年产泊位超过1万台的企业14家，而其中11家超过1.5万台。
产能过剩必然带来市场的过度竞争。2013年二层升降横移、简易升降车库泊位均价同比下降6.3个百分点，在企业或项目集中的地区，价格又较行业均价低8.4个百分点。相关专家提醒，不要盲目进入停车设备这个已渐呈“红色”的行业，同时现有厂家也要注意避免盲目扩大产能规模。
此外，机械式停车库闲置率过高。这个问题主要反映在住宅小区，闲置率甚至超过50%。再就是低质低价车库的质量问题。2013年一些城市的二层升降横移设备泊位均价已经低到1.1万元，还是好价钱，大家争抢做，但这些设备并非是技术革新产品、有好的优化设计，能否保证正常运行和安全使用现在还看不出来，因为很多车库根本没投入使用。但两、三年后质量问题可能会成批暴露出来，对我们这个行业的生存与发展会造成极其严重的负面影响。
法制化进一步提高
近两年随着停车市场持续不断扩大，不少企业也开始进入转型期，从粗放式生产向集约式生产转化，从单一的、量大面广的产品品种向技术含量更高、多品种的产品结构转化，从技术依赖型向技术创新型转化，从单一的产品制造、销售向投资、制造、销售、运营一体化转化等，这一切给行业带来了巨大的变化。但必须充分意识到该行业仍然是一个处于发展中、正在起步的行业，市场空间的急剧膨胀并没有给我们充裕的时间培养能够与市场发展匹配的专业人才、专业技能、专业的团队，尽管我们能在短时间内建起更大的厂房、购置全新的设备、签订大量的合同，但由于制度的缺失，在经营实践中不按规程办事，造成事故，给客户也给自己带来损失。
龚建平说，去年上海一家知名大型综合商场地下车库发生倒塌事故，毁了多辆车，幸而未伤人，但影响极大。事故原因并不复杂，一是施工前未做好充分的技术衔接，对工程的墙体结构不了解，二是不是专业的施工队伍进行设备安装，三是现场监管人员不具备专业知识和经验，致使后悬臂设备与墙体的连接没按技术规定连接到位，停放车辆后发生前倾倒塌。表面上看是车库质量问题，但实际上它反映出我们企业缺乏按制度、规程办事的基本职业素养。类似的事情现在并不鲜见，因为项目多了，专业人手不够，为抢工期，个别企业“萝卜快了不洗泥”，雇佣非专业施工队进行安装甚至监管，导致事故频发。
今年起开始实施国家《特种设备安全法》，将安全监察条例上升到法的层面，特种设备的生产、经营、使用纳入法制化管理轨道，作为特种设备制造企业都必须遵守。龚建平建议，要使我们这个行业逐步成熟起来，适应市场发展的需要，企业除了要抓行业相关的规范、制度的建立，更重要的是要培养自觉遵守相关法规、规程、制度的能力。
|
对 汽车与公路设备 有何见解？请到 汽车与公路设备论坛 畅所欲言吧！
|
