|
发动机 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
马自达试制出使用转子发动机的增程发动机 |
|
| http://cn.newmaker.com
12/23/2013 9:29:00 AM
日经BP社
|
|
马自达试制出了使用转子发动机的增程发动机，并向媒体公开了将其配备在纯电动汽车（EV）“德米欧EV”上制成的实验车辆。该公司目前已租售出约100辆德米欧EV，但针对续航距离满意度进行的问卷调查结果显示，“满意”的用户仅占6％，表示“不太满意”和“不满意”的用户合计达到了70％，从中可以看出续航距离已成为EV的一大课题。
此次试制的采用转子发动机的增程发动机，由0.33L排量22kW功率单转子发动机和连续额定输出功率为20kW的发电机组合而成。将转子发动机、发电机及容量约9L的燃料罐制成一个模块，配置在德米欧EV的行李舱下方。在JC08模式下，德米欧EV的续航距离为200km，通过配备增程发动机，续航距离可延长约180km。
此次试制的增程发动机的特点是，采用了使转子发动机沿水平方向旋转的布局。可利用皮带将垂直输出的输出轴旋转力增至两倍之后再传给发电机。之所以在增程发动机中采用转子发动机，是因为马自达看中了这种发动机的以下优点：通过采用使发动机沿水平方向旋转的布局，可比往复式发动机大幅减小厚度、大幅提高易安装性，而且噪声低、振动小。据介绍，此次试制的增程发动机模块高约300mm，但如果采用往复式发动机，高度会增至1.5倍左右。另外，噪声也比汽油发动机低5dB（A）。
目前马自达尚未确定是否将此次的增程发动机投入实用。尽管还未对成本进行评估，但因为部件数量比往复式发动机大幅减少，所以，如果能保证相同的量产规模，便可降低成本。转子发动机的燃效低于往复式发动机，但配备在EV上的增程发动机的工作频率较低，因此马自达认为，其薄型、静音的优势超过了燃效方面的劣势。（记者：鹤原 吉郎，《日经汽车技术》）
|
对 发动机 有何见解？请到 发动机论坛 畅所欲言吧！
|
