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中铁装备跻身全球顶级盾构制造商行列 |
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| http://cn.newmaker.com
12/21/2013 5:08:00 PM
中国工业报
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 本报记者 邓继跃 文/图
由中国中铁工程装备集团有限公司自主研发制造的世界最大矩形盾构，12月13日在郑州下线，这标志着目前国内自主的矩形盾构制造技术已达到国际领先水平。
自2009年正式成立以来，中铁装备抓住国内积极发展城市轨道交通的机遇，以数十年隧道施工的经验积淀，对国内地质特点的全方位把握以及对盾构装备的独特理解与把控，在盾构装备制造及综合服务领域取得了长足发展，形成了以郑州为中心，重庆、成都、福州、广州、合肥五大加工制造基地，产品已应用于北京、天津、沈阳、西安、大连、成都、深圳、南昌等20多个城市的地铁、市政、水利等工程建设项目，并先后出口马来西亚、新加坡、埃塞俄比亚等国家。近期，中铁装备将积极在中东部以及中南部地区的一些城市拓展市场，而国际化战略也在稳步推进。
目前，中铁装备的盾构产能、科研实力和市场占有率稳居国内第一、世界第二，已成为国内研发制造能力最强、产品种类最多的隧道装备综合服务商。
外延发展与内涵增长并重
对于一个体制内企业而言，发展和扩张几乎是一种存在价值的最直接体现。基于此，中铁装备在着力于盾构产品线的同时，提出了“一主多元”的产品发展架构。目前，中铁装备产品包括盾构、硬岩掘进机（TBM）、隧道专用设备、桩工机械、矿山机械等五大装备门类以及直交变频机车、管片车、砂浆车、出渣矿车、多功能钻机、混凝土喷射机械手、隧道挖装机、自动防水板铺设机、新型模板台车、旋挖钻等20多个品种，形成了盾构掘进、技术咨询、维修改造、设备租赁、机电安装、桩基施工为一体的综合服务能力。
而对于中铁装备之于市场的核心价值以及核心竞争力的体现这一点，其董事长李健斌显然有着清醒的认识，那就是不遗余力地提升企业软实力，通过不断增加专业知识与技术的密度和独家占有，力争参与相关产业价值链的高端竞争。为此，四年来，中铁装备的研发强度平均超过年6%的水平，并通过多种形式，充分利用各种智力资源，助力于企业科技水平的提高，进而保证了企业研发工作的高效运行并不断取得重大技术成果。中铁装备今年参与的“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”项目荣获国家科技进步一等奖，就是企业对科技工作高度重视的直接体现。
11月26日，中铁装备完成了对世界顶级盾构品牌德国维尔特公司硬岩掘进机及竖井钻机知识产权和品牌使用权的收购，由此中铁装备成为了世界上能独立生产硬岩掘进机（TBM）、并具有自主知识产权的三大企业之一，将改写中国不能自主生产硬岩掘进机的历史。显然，如何尽快完成对收购技术的消化吸收并实现产业化，不仅事关收购举动的商业价值评判，同时，也是关系到中铁装备不断强化软实力的重要标志。对此，李健斌的态度是：收购维尔特相关技术的确是中铁装备向TBM领域拓展迈出的重要一步，下一步的任务就是必须使收购技术形成生产力。
盾构装备应用前景广阔
随着新城镇化战略的积极推进以及对城市不断完善功能的要求，更多利用地下空间几乎是一种必然趋势。而盾构装备的施工特点，使这一装备门类在应用边界上几乎是无法人为限定的；加之在其他大型工程领域盾构装备在应用方面具有的天然优势（效率、成本及安全性），盾构装备在新兴经济国家中的应用空间将十分广阔。
目前，国内盾构产业的综合实力与发达工业国家相比还有较大差距，无论在产品种类和应用领域方面都是如此。应该说，拓展在细分领域的盾构品种及应用，对于那些目前仍拥挤和拼争于定型产品的国内盾构装备制造企业而言，显然更具挑战性，但同时也更能显现出市场机遇与在商业价值上的差异。
中铁装备此次下线的矩形盾构长10.12米，高7.27米，将应用于郑州地铁中州大道下穿隧道施工，是目前世界上断面最大的矩形盾构，在设计技术上突破了六刀盘复合开挖联合控制技术、盾体推进过程当中的减少摩擦设计、超薄壳体和超大断面结构强度设计优化等关键技术难题。自2011年矩形盾构项目启动，历经近三年的推进，圆满完成了各项设计、制造工作，标志着中铁装备在盾构系列化产品开发方面实现了又一重大突破。
采用矩形盾构施工，与以往传统的明挖、暗挖以及箱涵顶推等人工施工法相比，不仅对地上道路的正常通行、周边环境的影响比较小，而且，施工安全性、效率也明显提高。矩形盾构在城市下穿隧道应用在全国尚属首次，势必对国内大城市主干道下穿隧道施工产生积极的示范效应和深远影响。
业内人士预测，到2020年，矩形盾构在国内市场的需求总量约为300台，装备价值达100亿元，可拉动相关产业投入1600多亿元。
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