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NSK开发出用于汽车涡轮增压器的带外罩式滚珠轴承
http://cn.newmaker.com 10/8/2013 10:50:00 AM  日经BP社
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滚动轴承展厅
深沟球轴承, 回转支承轴承, 调心球轴承, 推力球轴承, 调心滚子轴承, ...
日本精工(NSK)面向涡轮增压器用途,开发出了摩擦损失低、可靠性高的带外罩式滚珠轴承。这是一种涡轮侧及压气机侧两侧的外轮形成一体的滚珠轴承,内轮分为涡轮侧及压气机侧,从两侧插入内轮。组装精度出色,振动及噪声低,摩擦损失是滑动轴承的一半,可提高响应性并改善燃效。

多数涡轮增压器都使用滑动轴承,而且都是由涡轮增压器厂商自行生产。而滚动轴承由于涡轮增压器厂商无法自己制造,因此一般都由轴承厂商制造后供货给涡轮增压器厂商。涡轮增压器厂商组装涡轮增压器时先在内轮中插入轴,然后将外轮嵌入轴承壳。

外轮与轴承壳为间隙配合关系,向该间隙提供大量的油,将油膜作为减振器使用。因此,外轮在径向上不固定,设置防止连带转动的锁止销。

涡轮增压器轴承要具备高温环境下及高速转动下的耐久性。NSK开发出了最适合高温及高速条件的耐热钢材,将其用到了内轮及外轮上,提高了耐烧蚀性。即使在发动机油含有异物的环境下,也能保证较长的寿命。在有异物的环境下这种材料的寿命是普通轴承材料“SUJ2”的6倍、是飞机喷气引擎主轴用轴承材料“M50”的3倍。

新产品的滚珠有钢制和陶瓷制两种可供选择。陶瓷滚珠较轻,因此发热量少,适于高速转动。

保持架为射出成型品,涡轮侧由聚酰亚胺制成,压气机侧由L-PPS(线性聚苯硫醚)制成。L-PPS是NSK开发的耐热性树脂,增强了韧性等。


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