|
航空与航天设备 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
SABIC展出高性能的航空材料技术 |
|
| http://cn.newmaker.com
9/30/2013 5:30:00 PM
佳工机电网
|
|
SABIC创新塑料业务部展出高性能热塑性塑料解决方案，以帮助航空客户减少重量和成本、提高安全性和可持续性并优化飞行体验。另外，受中国旅游市场和亚洲旅游业的推动，公司的树脂、板材、泡沫和复合材料技术的相关合规产品组合的市场需求正不断扩大。根据波音公司的消息，中国在未来20年内将需要5580架商用飞机，价值大约7800亿美元。SABIC的材料和技术对飞机OEM非常重要，可以帮助他们节约燃油、降低排放，满足日益严格的焰烟毒性（FST）规定，并提高机舱环境的舒适度和美观度。
SABIC专注于满足客户对合规解决方案的需求，帮助客户解决机舱内饰、座椅、厨房、隔板和隐蔽空间方面的问题，这启发了公司对高性能材料和技术的不断开发。SABIC创新塑料业务部公共交通运输部市场总监Kim Choate说：“SABIC始终是航空航天界和OEM值得信赖的合作伙伴，因为我们始终一如既往地承诺支持创新，坚持用创新来帮助我们的客户满足他们最具挑战性的需求。”
复合材料技术、泡沫和纤维为减重且保持强度不变的目标提供了新机遇
平均而言，一架飞机每载重一千克（2.2英镑）飞行一小时消耗0.03千克（0.06英镑）燃油。假定整个机队每年飞行约5700万小时，那么每次飞行减少一千克的重量，一年就可以节约1700吨左右的燃油并减少5400吨左右的二氧化碳排放量（CO2）。SABIC针对飞机内饰的高性能、轻质材料可以极大促进燃油经济性并减少排放。SABIC在自己的展台上展示各种全面的飞机内饰解决方案。
例如，一种原型折叠桌支架采用了SABIC的全新40% THERMOCOMPTM EC008PXQ 复合材料制造而成，这种材料是基于ULTEMTM聚醚酰亚胺（PEI）树脂技术的碳填充材料，具有出色的刚度和流动性，可以制造出高性能、薄壁模制件，用来替代结构构件中的航空级压铸铝材料。使用这种材料可以极大地减轻重量，并同时提高强度。其他潜在应用还包括结构支撑、扶手、脚踏板和厨房应用，比如咖啡机底座。凭借ULTEM树脂在飞机内饰领域久经验证的性能，碳纤维填充ULTEM树脂符合FAR 25.853标准以及俄亥俄州立大学（OSU）标准65/65中对烟雾密度和放热率的要求。
同样凭借SABIC的ULTEM树脂技术，还有一些减重技术具有应用于非结构构件的潜力，比如侧壁、顶板、舱顶储务箱和货物衬垫。ULTEM泡沫是一种坚硬的开孔型芯材，比传统的塑料部件轻10到20倍。它可以作为一种出色的芯材，用于要求噪声控制、低吸潮性、高热性以及与热固性和金属层板并存的复合材料应用。ULTEM泡沫可用作带有装饰膜或表面层（酚醛树脂预浸材料或金属）的复合材料系统的一部分。机械加工、真空袋成型、模压成型和热压成行等工艺，都可以用于ULTEM泡沫，以减少系统成本。
多用途ULTEM 9085树脂将通过Stratasys的两个应用进行展示。通过Stratasys的熔融沉积（Fused Deposition ModelingTM）专利技术使用ULTEM 9085树脂制造而成的导管系统，展示了如何利用增材制造技术快速、经济地制造具有复杂几何结构的小容量部件。ULTEM泡沫是Stratasys制造的一款原型无人驾驶飞行器（UAV）所采用的一种极具特色的解决方案，这也被展出。
美国National Nonwovens公司开发的一种绝热层采用了ULTEM纤维，创造了一种可用于座椅的绝热防火衬垫，符合FST和放热率要求。ULTEM纤维可用于织物和非织物应用。
提供一流的航空合规性、美观度和持久性
除了比竞争材料具有出色的性能外，SABIC的高端热塑性产品还为全球飞机设计师提供了其他大量潜在优势，涉及从延长使用寿命到法律合规性等众多方面。使用这些材料可以帮助OEM为乘客提供最大的舒适度和吸引力，同时还能确保高度的安全性并控制成本。
SABIC还重点展出其在行业领先的LEXAN™ XHR板材组合产品方面所取得的重大进步。公司的全新超低光泽LEXAN XHR 6005板材，在针对内饰应用的热塑成型后，具有天鹅绒般的纹理美观度，并且新的LEXAN XHR A13薄膜还增加了装饰性内饰应用中多层层压复合结构的坚固性。
LEXAN XHR 6000板材系列具有极低的放热率，与传统的PVC/PMMA产品相比可将重量显著降低高达12%，从而提高燃油经济性，同时还完全符合俄亥俄州立大学（OSU）65/65标准以及各大航空公司对座椅、驾驶舱内衬、窗套、门侧支索和其他内饰组件的FST要求（FAR25.853）。通过对板材本身或生产用树脂进行合理着色，可以制作颜色协调的热塑成型或注塑成型件。LEXAN XHR板材现有250多种颜色，可以降低产品成本、免去喷涂并能在高使用频度应用中经受住考验。该产品改善了纹理保持性，而且还能以比传统产品更低的温度进行热塑成型，从而降低工装模具成本。所有这些优势（包括低光泽饰面）都可以帮助我们的客户降低零件成本并提高生产率。
LEXAN XHRA13薄膜为工程师和产品开发商提供了一种具有LEXAN XHR板材性能属性的薄膜品级，可帮助建立和维持多层层压复合结构的坚固性，这种多层复合结构可用于侧壁隔板、顶板、厨房、走道饰面、洗手间墙壁、溢价座位、门衬板和隔板。LEXAN XHR薄膜有2-7 mil的尺寸规格，符合FAR 25.853标准以及烟密度和放热率要求。
LEXAN XHR 5000板材专为要求具有较高FST性能和不透明度的多层窗框系统设计。这种行业领先的解决方案不仅可以满足苛刻的安全要求，而且具有高品质的外观和更强的遮光属性，因而有助于改善机舱环境的舒适度。
Choate说：“航空业具有动态性，要求灵活的高端解决方案，需要解决多种挑战，包括始终存在的成本控制要求。我们对创新材料技术的持续投资，结合我们对紧密与航空航天客户合作的承诺，让 SABIC在为下一代飞机开发航天时代的热塑性材料方面处于领先地位。”
图：一种原型折叠桌支架采用了SABIC的40% THERMOCOMPTM EC008PXQ复合材料制造 而成，这种材料是基于ULTEMTM聚醚酰亚胺（PEI）树脂技术的碳填充材料，具有出色的刚度和流动性，可以制造出高性能、薄壁模制件，用来替代结构构件中的航空级压铸铝材料。使用这种材料可以极大地减轻重量，并同时提高强度。
|
对 航空与航天设备 有何见解？请到 航空与航天设备论坛 畅所欲言吧！
|
