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SABIC合规的相关材料技术满足飞机减重、安全和生态方面的挑战性需求 |
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| http://cn.newmaker.com
9/26/2013 11:42:00 AM
佳工机电网
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北京，2013年9月26日——在2013北京国际航空展览会2号展厅第A3-3号展台上，SABIC创新塑料业务部展出了高性能热塑性塑料解决方案，以帮助航空客户减少重量和成本、提高安全性和可持续性并优化飞行体验。另外，受中国旅游市场和亚洲旅游业的推动，公司的树脂、板材、泡沫和复合材料技术的相关合规产品组合的市场需求正不断扩大。根据波音公司的消息，中国在未来20年内将需要5580架商用飞机，价值大约7800亿美元。1 SABIC的材料和技术对飞机OEM非常重要，可以帮助他们节约燃油、降低排放，满足日益严格的焰烟毒性（FST）规定，并提高机舱环境的舒适度和美观度。
SABIC专注于满足客户对合规解决方案的需求，帮助客户解决机舱内饰、座椅、厨房、隔板和隐蔽空间方面的问题，这启发了公司对高性能材料和技术的不断开发。SABIC创新塑料业务部公共交通运输部市场总监Kim Choate说：“SABIC始终是航空航天界和OEM值得信赖的合作伙伴，因为我们始终一如既往地承诺支持创新，坚持用创新来帮助我们的客户满足他们最具挑战性的需求。我们特别高兴来参加2013北京国际航空展览会，这让我们有很好的机会接触那些正在塑造中国和大亚洲地区航空业未来的人士。”
复合材料技术、泡沫和纤维为减重且保持强度不变的目标提供了新机遇
平均而言，一架飞机每载重一千克（2.2英镑）飞行一小时消耗0.03千克（0.06英镑）燃油。假定整个机队每年飞行约5700万小时，那么每次飞行减少一千克的重量，一年就可以节约1700吨左右的燃油并减少5400吨左右的二氧化碳排放量（CO2）。1 SABIC针对飞机内饰的高性能、轻质材料可以极大促进燃油经济性并减少排放。现在，SABIC正在自己的展台上展示各种全面的飞机内饰解决方案。
例如，一种原型折叠桌支架采用了SABIC的全新40% THERMOCOMPTM EC008PXQ 复合材料制造 而成，这种材料是基于ULTEMTM聚醚酰亚胺（PEI）树脂技术的碳填充材料，具有出色的刚度和流动性，可以制造出高性能、薄壁模制件，用来替代结构构件中的航空级压铸铝材料。使用这种材料可以极大地减轻重量，并同时提高强度。其他潜在应用还包括结构支撑、扶手、脚踏板和厨房应用，比如咖啡机底座。凭借ULTEM树脂在飞机内饰领域久经验证的性能，碳纤维填充ULTEM树脂符合FAR 25.853标准以及俄亥俄州立大学（OSU）标准65/65中对烟雾密度和放热率的要求。
同样凭借SABIC的ULTEM树脂技术，还有一些减重技术具有应用于非结构构件的潜力，比如侧壁、顶板、舱顶储务箱和货物衬垫。ULTEM泡沫是一种坚硬的开孔型芯材，比传统的塑料部件轻10到20倍。它可以作为一种出色的芯材，用于要求噪声控制、低吸潮性、高热性以及与热固性和金属层板并存的复合材料应用。ULTEM泡沫可用作带有装饰膜或表面层（酚醛树脂预浸材料或金属）的复合材料系统的一部分。机械加工、真空袋成型、模压成型和热压成形等工艺，都可以用于ULTEM泡沫，以减少系统成本。
多用途ULTEM 9085树脂将通过Stratasys的两个应用进行展示。通过Stratasys的熔融沉积（Fused Deposition ModelingTM）专利技术使用ULTEM 9085树脂制造而成的导管系统，展示了如何利用增材制造技术快速、经济地制造具有复杂几何结构的小容量部件。ULTEM泡沫是Stratasys制造的一款原型无人驾驶飞行器（UAV）所采用的一种极具特色的解决方案，这也会被展出。
美国National Nonwovens公司开发的一种绝热层采用了ULTEM纤维，创造了一种可用于座椅的绝热防火衬垫，符合FST和放热率要求。ULTEM纤维可用于织物和非织物应用。
提供一流的航空合规性、美观度和持久性
除了比竞争材料具有出色的性能外，SABIC的高端热塑性产品还为全球飞机设计师提供了其他大量潜在优势，涉及从延长使用寿命到法律合规性等众多方面。使用这些材料可以帮助OEM为乘客提供最大的舒适度和吸引力，同时还能确保高度的安全性并控制成本。
SABIC的展台将重点展出其在行业领先的LEXAN™ XHR板材组合产品方面所取得的重大进步。公司 的全新超低光泽LEXAN XHR 6005板材，在针对内饰应用的热塑成型后，具有天鹅绒般的纹理美观 度，并且新的LEXAN XHR A13薄膜还增加了装饰性内饰应用中多层层压复合结构的坚固性。
LEXAN XHR 6000板材系列具有极低的放热率，与传统的PVC/PMMA产品相比可将重量显著降低高 达12%，从而提高燃油经济性，同时还完全符合俄亥俄州立大学（OSU）65/65标准以及各大航空公司对座椅、驾驶舱内衬、窗套、门侧支索和其他内饰组件的FST要求（FAR25.853）。通过对板材本身或生产用树脂进行合理着色，可以制作颜色协调的热塑成型或注塑成型件。LEXAN XHR板材现有 250多种颜色，可以降低产品成本、免去喷涂并能在高使用频度应用中经受住考验。该产品改善了纹理保持性，而且还能以比传统产品更低的温度进行热塑成型，从而降低工装模具成本。所有这些优势（包括低光泽饰面）都可以帮助我们的客户降低零件成本并提高生产率。
LEXAN XHRA13薄膜为工程师和产品开发商提供了一种具有LEXAN XHR板材性能属性的薄膜品级， 可帮助建立和维持多层层压复合结构的坚固性，这种多层复合结构可用于侧壁隔板、顶板、厨房、走道饰面、洗手间墙壁、溢价座位、门衬板和隔板。LEXAN XHR薄膜有2-7 mil的尺寸规格，符合FAR 25.853标准以及烟密度和放热率要求。
LEXAN XHR 5000板材专为要求具有较高FST性能和不透明度的多层窗框系统设计。这种行业领先的 解决方案不仅可以满足苛刻的安全要求，而且具有高品质的外观和更强的遮光属性，因而有助于改善机舱环境的舒适度。
Choate说：“航空业具有动态性，要求灵活的高端解决方案，需要解决多种挑战，包括始终存在的成本控制要求。我们对创新材料技术的持续投资，结合我们对紧密与航空航天客户合作的承诺，让 SABIC在为下一代飞机开发航天时代的热塑性材料方面处于领先地位。”
有关SABIC飞机内饰用产品的更多信息，请前往 www.sabic-ip.com。若要就产品进行技术咨询，请通过 www.sabic-ip.com/prtechinquiry与我们联系。
1 www.reuters.com/article/2013/09/05/us-boeing-china-idUSBRE98406P20130905
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