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| 本土需求催生电子空气悬架市场
8/15/2013 11:27:00 AM |
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在提升汽车舒适性、安全性及经济性方面，悬架系统起着至关重要的作用，而电子空气悬架系统的出现则重新定义了车辆的行车性能和驾乘体验。目前，在一些成熟市场，电子空气悬架系统已经在高级别的跑车、轿车、SUV以及皮卡上得到广泛应用，且呈现出逐渐向中端车发展的趋势。在欧洲市场，由于成本优化及对整车性能提升的驱动，电子空气悬架系统的应用已逐步向B/C级中型SUV和MPV普及。从全球范围看，目前采用电子空气悬架系统的车辆已经超过了370万辆。
在中国市场，电子空气悬架虽然处于起步阶段，但是越来越多的汽车制造商开始将电子空气悬架系统的需求重心放在中国市场。此外，中国市场在豪华车方面较高的消费能力也将推动一些先进安全性及舒适性技术如电子空气悬架系统的应用发展。
“从CAAM（中国汽车工业协会）的数据分析来看，2013-2014年中国SUV的数量将增加21%。有了这么大的豪华车市场，相信对于电子空气悬架系统需求也会大幅增加。”大陆集团底盘部件业务单元中国区负责人Anil Yadav日前在一次面对媒体的技术研讨会上表示。
由Strategy Analytics公布的数据显示，未来五年内，在中国市场销售的的汽车中采用电子空气悬架系统的数量将保持18%的年增长率。由市场调研公司Strategy Analytics公布的数据显示，未来五年内，在中国市场销售的的汽车中采用电子空气悬架系统的数量将保持18%的年增长率；2013年采用该系统的本土生产车型总量预计为23.9万辆，而到2018年该数字将翻一翻达到54.8万辆。而在进口车方面，由LMC公司发布的预测报告显示，至2012年底，中国市场含有电子空气悬架系统的进口车数量为29.8万辆，到2017年，这个数字将达到51.8万辆。
为了满足市场需求，大陆集团不断加强研发力度，结合国际化技术成果，致力于为中国客户提供满足不同需求的本土化解决方案。据Yadav先生介绍，大陆集团的电子空气悬架系统应用电子控制的主动避震技术，通过一个主动悬架系统，车辆在各种不同路面条件下能实现悬架系统的主动调节，能有效提高车辆操控稳定性、驾乘舒适性、增强车辆在行使过程中安全性，以及减少汽车的二氧化碳排放。
“悬架系统包括两个部分，分别为弹簧和减震器。弹簧负责降低频率，将大幅度的振动转化成高频率、小幅度的振动，再通过减震器把振动能量吸收掉，保持车身的平稳。电子空气悬架系统通过使用电控式空气弹簧系统，结合主、被动减震器，可以很大程度上提高驾乘舒适性，有效提高车辆的动态稳定性和安全性。”Yadav先生解释道。
此外，电子空气悬架系统还有助于提升车辆的燃油经济性，比如在高速行驶时，可以通过降低车身前部来降低风阻。在这种情况下，装有电子空气悬架系统的车辆比未装有该系统的车辆在燃油经济性方面可以有1%至5%的提升。
据介绍，大陆集团可以根据车辆的不同配置来定制多种不同的电子空气悬架方案。比如后轴弹簧系统可以以较低的成本来提升乘坐舒适性并实现车辆的自动负载平衡。为SUV和轿车提供的两轴基本型空气悬架系统能够实现整个车身的主动高度调节，以及提高多种路况的车辆通过性及操控稳定性。此外还有两轴高级型空气悬架系统，采用更舒适的空气弹簧以及可以动态调整空气弹簧刚度的技术策略，更加适合顶级豪华车的需求。
此外，大陆集团还可以根据具体的应用和客户的需求为其电子空气悬架系统配备不同的供气系统，即开放式或闭合式两种。其中，开放系统可运用于后轴型系统，该系统适用于载重量最高为3.5吨的旅行车和商用车辆。两轴基本型空气悬架系统可配备闭合式供气系统。和开放系统相比，闭合系统可大大缩短充气和放气时间，有效提升了汽车能效水平。
从全球范围看，大陆集团的电子空气悬架系统已经应用于奥迪、保时捷、大众、宝马、菲亚特、陆虎、现代、克莱斯勒、双龙及奔驰等品牌车型上。目前，大陆集团正在积极拓展该系统在中国的市场。据Yadav先生透露，大陆集团目前正在与国内一家领先的整车厂保持着密切的联系和沟通。相信不久的将来，配备大陆集团电子空气悬架系统的本土品牌车辆就会在路上行驶。
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