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盛瑞10万台8AT生产线投产 开启我国汽车变速器自主新时代 |
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| http://cn.newmaker.com
7/20/2013 9:44:00 AM
中国工业报
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6月28日，盛瑞8AT 10万台生产线投产现场评估暨国家乘用车自动变速器工程技术研究中心建设启动仪式在山东盛瑞传动股份有限公司8AT工程院举行，标志着盛瑞传动已经具备了年产10万台8AT的能力，正式擎起国产8AT量产的大旗，不仅成功打破了世界汽车制造巨头对我国高端自动变速器的垄断，更使中国汽车工业率先进入了8AT时代。原机械工业部部长何光远表示，作为一个民营企业，盛瑞在担当自主创新的社会责任方面做到了极致，不但干出了8AT，而且还为我们国家建立了一个完整的自动变速器产业链，盛瑞非常了不起。
坎途8AT的诞生一路坎坷。在盛瑞研究中心的一间会议室里，作为公司董事长和8AT项目的倡导者刘祥伍露出疲惫后的兴奋。他在过去的6年里，承担了难以想像的困难和压力。
2007年7月，一位名叫谭博格的德国教授带着他8AT的梦想，与刘祥伍有了一次简短的交流。“我知道他是在经历了无数次的碰壁之后才找到我的，其实我对他所说的技术也并不是十分了解，更让人担心的是他的技术当时仅仅只是一个并没有成熟图纸的概念而已。”刘祥伍回忆说，“但是他的激情和执着打动了我。”
刘祥伍之所以对谭博格感兴趣，原因可能并不那么简单和轻松。首先，项目的介绍人北京航空航天大学的徐向阳教授给了刘祥伍信心上的支持，毕竟，在这个项目上，徐是个专家。其次，谭博格之前走马灯似地接触的大都是企业的技术人员，他们往往在知识体系上已经形成自己的意识壁垒，且不具备冒险的资本和决策权。三是刘祥伍所领导的公司在发展上也遇到了困惑，需要寻找新的突破。
双方的协议是在一间位于17层的宾馆房间里签订的，真正写下自己名字的时候，刘祥伍心里充满忐忑。因为这是一个被欧洲和国内许多大企业都拒绝了的项目，能不能成功完成是个未知数。协议签订后，刘祥伍半开玩笑半认真地对谭博格说，项目如果失败了，我就得从这个窗户跳下去。而谭博格的回答则是他将带着家人远赴西伯利亚，与世人隔绝，因为他也“无颜见江东父老”。2007年9月，由盛瑞为主投资建设的山东省动力传动工程技术研究中心在青岛成立，一年半之后，8AT设计图纸正式交接。
但是，由图纸变成产品的第一步工程是2010年2月在英国的里卡多公司实现的，并没有在中国。因为盛瑞当时还有许多困难自己不能够解决，也得不到应有的帮助。
观望卢水芳是刘祥伍在与记者交谈中反复提到的一个人，他是江铃控股的总裁，也是第一个吃盛瑞8AT“螃蟹”的人。在项目启动以后，刘祥伍很长时间都没有找到愿意提供样车配合其进行车载试验的企业，艰难程度近似谭博格寻找盛瑞。如果说是刘祥伍帮助谭博格成功实现了他的梦想，那也可以说是卢水芳在关键的时候给了刘祥伍巨大的支撑。在8AT潍坊量产首台下线仪式上，卢水芳是重要嘉宾之一。
“在2010年陆风X5项目启动之际，我们就选择了当时还处于样机试验阶段的盛瑞8AT。”卢水芳说，“纵然是道路坎坷、步履艰难，江铃控股都在义无反顾地支持着盛瑞8AT。我们对自主品牌汽车核心零部件发展的支持，从未动摇过；我们对盛瑞8AT成功投产的信心，也从未动摇过。”
在参与8AT项目的两年半时间里，江铃对8AT的贡献已经不仅仅是简单的配合，而是完全以合作者的身份参与其中。2011年5月，搭载8AT样机的样车在英国试驾成功，同年，样车又通过了夏季高温高原试验和冬季高寒试验，搭载盛瑞8AT自动变速器的江铃陆风X5终于在2012年11月面向全球首发。
盛瑞8AT的量产吸引了国内多家汽车企业的目光，但其中多数却依然处于观望阶段。也许是出于“没有参与就没有真正了解”的原因，江铃对盛瑞8AT的态度则非常果断和积极。“这是我们全程参与的产品，我非常信任。8AT已经正式量产，盛瑞能生产多少，我们就购买多少。现在我惟一担心的是短期内盛瑞的产量还满足不了我们的需求。”卢水芳说。
憧憬刘祥伍对8AT这个刚刚实现量产的“婴儿”充满期待。
2012年，我国乘用车产量为1552.37万辆，其中约600万辆为自主品牌。目前国外品牌轿车约70%~80%为自动挡，如果未来3年内国产自主品牌采用自动变速器的比例能达到30%，市场需求就会达到200万台左右。
“结合8AT的市场需求和生产能力，我们计划在今年下半年生产1万台，2014年实现5万台，2015年达到10万台，同时2015年完成二期建设，形成年产40万台的生产能力，并尽快形成年产100万台的生产能力，建成国内领先、国际一流的自动变速器研发制造基地，并将其打造成中国的采埃孚，成为世界自动变速器领域的知名品牌。”刘祥伍表示。
在盛瑞不断前行的同时，一条围绕盛瑞8AT的自动变速器产业链也悄悄形成，据刘祥伍估计，这条社会产业链的投资规模已经超过30亿元。
不仅如此，按照计划，盛瑞在进行8AT产业化的同时，已经全面启动了国家乘用车自动变速器工程技术中心的建设，不断加快国际前沿的新产品、新技术开发步伐，并计划于2014年推出带启停功能的8AT，2015年推出混合动力8AT，2016年推出9AT，满足汽车市场的多层次需求。
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