|
复合材料/胶粘剂 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
日本东丽将在美国生产车用碳纤维零部件 |
|
| http://cn.newmaker.com
7/19/2013 1:15:00 PM
佳工机电网
|
|
 据报道，日本东丽公司将正式进军美国的车用碳纤维零部件市场。报道称，东丽将向美国通用汽车（GM）等企业的碳纤维零部件供应商注资20％，在美国建立起从开发到生产、销售的全套体制。今后，以燃料电池车、电动汽车（EV）等环保车为中心，比铁更轻、更坚固的碳纤维有望得到广泛采用。材料企业扩大业务的行动或将起到促进普及的作用。
美国调查公司环球透视（IHS Global）称，东丽在产能上拥有碳纤维全球份额的20％，高居榜首。为了扩大业务基础，该公司将正式进入美国这个世界主要的新车市场，收购碳纤维企业Plasan Carbon Composites（密歇根州）20％的股份，注资额估计10～30亿日元（约合0.62亿～1.85亿元人民币）。
据了解，Plasan成立于2006年，母公司在以色列。该公司使用东丽的碳纤维原丝，为通用汽车和美国克莱斯勒生产跑车的发动机罩和天窗等外板零部件。该公司拥有只需传统工序1/8～1/10的时间即可完成高速冲压的自主技术。东丽将与Plasan联手，加快降低生产成本的速度，在美国大型车企的基础上，扩大与日系车企在美国的交易。
东丽计划在2020年之前，把碳纤维业务的销售额提高到3000亿日元（约合人民币185亿元），接近现在的4倍。在日本国内，东丽也于今年4月收购了使用碳纤维生产汽车部件的童梦子公司的全部股份。除了供应碳纤维之外，东丽还涉足了车用部件的生产。
碳纤维由于成本高，过去在汽车行业只得到了部分部件的采用，如今，作为改善燃效的“杀手锏”，碳纤维的采用不断扩大。德国宝马（BMW）预定在今年上市的小型电动车已经决定采用碳纤维制造车体骨架。在日本，丰田和东京大学等已经启动了在2020年之前开发出“碳纤维车”的产学合作项目。
大型材料企业中，东丽正在与德国戴姆勒、帝人正在与通用汽车合作开发作为车体骨架的结构材料。专家预计，在数年后碳纤维零部件将开始得到汽车行业的全面采用。
|
对 复合材料/胶粘剂 有何见解？请到 复合材料/胶粘剂论坛 畅所欲言吧！
|
