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GE采用变频技术提高传统船舶推进系统的效率
http://cn.newmaker.com 5/7/2013 5:09:00 PM  佳工机电网
GE采用变频技术提高传统船舶推进系统的效率• 降低耗油率(SFC)达15%
• 将传统技术应用于非传统解决方案 – 减少对现有结构的更改
• 在不增加技术风险的前提下,延长维护周期并减少维护成本

法国巴黎 – 2013年5月7日– GE Power Conversion业务部门(NYSE:GE)在OTC发布了新型电力推进系统,该系统通过控制平台供给船的发动机转速,降低耗油率。变频有源前端电力推进系统(简写为VF-AFE)使船主能够利用传统电力系统元件,适时降低发动机转速,减少耗油率和废气排放并延长维护周期。

GE Power Conversion船舶负责人Paul English说:“为使客户获得更大利益,我们正着手提高现有技术的效率。VF-AFE系统采用传统的电力系统元件(主配电盘驱动装置等),简化了操作方法的学习过程,操作员只需接受极少量的培训就能正确使用它。目前,操作一台传统发动机时,无论负载怎么变化,其转速始终是恒定的。因此,当负载降低时,由于活塞仍以不必要的高速运转,无谓耗费了很多能量,降低了效率。VF-AFE使你能够找回那些遗失的效率。”

供给船在DP模式下工作时,仅计算风和波浪的影响的话,发动机的负载会降低。但为提供冗余,全部发动机仍保持运行。这意味着即便一台发动机停止不工作,其它发动机仍可以使船舶保持就位,但此种安排并不是最有效的。采用VF-AFE,所有发动机保持连接,但其转速会在负载下降时降低。

Paul English解释说: “我们根据特定工作条件进行了计算,假定燃料价格为900美元/吨,发动机全年加载50%的额定负载,船舶的装机功率8兆瓦(MW),每年工作300天,每天24小时,那么该艘船每年可节省燃料费用高达300,000美元。”

有源前端不仅仅驱动发动机。船载辅助设备仍需要固定频率,这就需要附加设备将VF-AFE的可变频率转换为固定频率,因此客户必须追加投资。但即便如此,根据GE的估计客户可以在不到一年的时间内收回全部投资。

Paul English宣称:“该解决方案为GE独有,针对客户目前使用的现有技术我们设计出新的解决方案,从而提高现有技术的效率,同时确保客户便于应用。”

VF-AFE采用的GE Power ConversionMV 3000低压变频器已经过修改,使结构更加紧凑。Paul English 表示:“这很好地说明GE乐于总结经验、聆听客户意见。客户反馈说MV 3000的体积太大,所以我们对此进行了改进。我们再次最大限度地利用了现有技术。VF-AFE采用的MV 3000虽然是已有的技术,但经过了重新包装。”

与GE在OTC推出的其它先进系统一样,VF-AFE系统支持Visor,这意味着GE的工程师能够对其进行远程监控。Paul English 说,“我们使用Visor,不仅为了便于维护,使客户直接受益,而且能够使我们更加了解VF-AFE为客户带来了哪些好处,以便对其进行进一步改进。“

GE将在其船舶技术中心搭建VF-AFE演示平台。今后,我们将能够为客户模拟展示DP系统的优点。

关于GE Power Conversion

GE Power Conversion业务部门用电能转换的技术和系统,驱动世界能源及其它工业基础设施的电气化变革。它通过设计和生产全球领先的电动机、变频器和自动化与过程控制系统,致力于使当今的工业流程向更清洁、更高效的趋势发展。GE Power Conversion业务部门通过定制化的解决方案和领先科技以服务船舶、石油天然气、能源、工业及其它相关领域。更多详情,敬请访问www.gepowerconversion.com.

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