主动悬挂可利用车身配备的传感器来检测车体的振动，然后通过致动器产生消除振动的反向力，由此减轻车辆的横向摇晃。系统通过用计算机来控制，可实现良好的乘坐舒适性。据新日铁住金介绍，全球首次为铁路车辆配备主动悬挂是在2001年，配备在了正在运营的东北新干线E2系电力动车组（“疾风号”及“山彦号”），之后又被秋田新干线及山形新干线E3系电力动车组（“小町”及“翼”）采用。此外，还被成田Express、京成新Sky Liner、小田急Romance Car VSE、常磐线新型特快E657系等特快电车采用。不过，除新干线是所有车厢配置外，其他只是在靠近车头的部分车厢配备了主动悬挂。（记者：吉田 胜，《日经制造》）
