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2013年全球造船业加快结构调整步伐 |
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http://cn.newmaker.com
1/9/2013 3:59:00 PM
佳工机电网
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目前,因全球航运市况长期下滑及船舶金融市场紧缩,新造接单情况依然呈现出下滑趋势,以中国为主的全球造船业界开始加快结构调整步伐。
据英国ICAP航运研究公司调查,以中国为主,造船业将在2013年迎接“转折点”。根据ICAP最新调查,一些中大型造船厂接连获得订单,与此相反,相当多的中小造船厂因工作量不足面临闭门的危机。以中国造船业为例,约占38%的造船厂在2012年没有获得新订单,还有约10%的造船厂从2012年末开始没有建造工作要做。
以日本造船业界为例,IHI Marine United公司及Universal合并成立的新船厂——“Japan Marine United Corporation”(JMU)年初正式运营,新公司共有约5800名员工,在日本国内运营7个造船厂,销售额将达3800亿日元。与之相对应的是,2012年30%以上的日本造船厂连1艘船舶订单也没有获得。
韩国的情况虽然也比较艰难,2012年30%以上的造船厂连1艘船舶订单也没有获得,但出现了新情况,韩国大宇造船海洋、三星重工以及现代重工等三大造船厂的海洋项目持续加快步伐,最早从2013年开始这些公司在海洋领域的销售额将超过在造船领域的销售额。
以欧洲为例,意大利Fincantieri(芬坎蒂尼)从韩国STX集团收购了STX OSV公司的50.75%股份,还计划收购STX集团的剩余股份,如果成为现实,那么Fincantieri公司将在6个国家拥有21个造船厂,可打入世界造船集团前五名,具有了同亚洲造船巨头竞争的能力。
ICAP分析,预计在2012年进行交付的新造船当中,约有30%的没有交付完建造资金,还有差不多的新造船推迟了交付时间。ICAP表示,以中小型散货船为主进行建造工作的造船厂,如果没有获得相当程度的补贴,那么即便建造船舶也可能有损失,而建造大型船舶的造船厂也可能受到汇率风险等影响,其收益性也有可能下降。
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