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本田对V6发动机采用3级可变时序设计

http://cn.newmaker.com 11/16/2012 12:48:00 PM 日经BP社

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展厅 1	发动机展厅汽油发动机, 柴油机, 船用柴油机, 天然气发动机, 气缸及部件, ...

本田在2012年11月9日起于该公司栃木实验场举行的“本田媒体大会 2012”上，公开了2012年9月于美国上市的“雅阁（Accord）”上使用的3.5L级V型6缸汽油发动机。压缩比为11：1以上，最大输出功率为230kW以上，最大扭矩为380N·m以上。

该发动机采用了负荷小时可令后排3个气缸休止的可变气缸系统（VCM：Variable Cylinder Management）。其特点是利用本田的VTEC（Variable valve Timing and lift Electronic Control system）机构，可在高提升、低提升、气门停止之间三级切换。虽然3级提升的VTEC以前就有，但包含气缸停止在内的3级切换该产品为首例。

每个气缸上有3个摇臂。左摇臂随低凸轮运动，右摇臂随高凸轮运动，而中央的摇臂不被凸轮推动。中央的摇臂与气门连通，因此如果解除凸轮间的结合，气缸就会休止，将中央和左侧的摇臂结合，会以低提升状态运转，而使中央和右侧的摇臂结合则会以高提升状态运转。

为实现该功能使用了3个机械销。左侧的机械销与中央的机械销为相同直径，以端面间相互推压的方式动作。中央的机械销是中空的，右侧的机械销可插入其中。向左摇臂施加油压时气缸就会停止，向中央的摇臂施加时低凸轮就会运转，向右摇臂施加时高凸轮就会运转。

摇臂轴采用内部有3种油压通路穿过的构造。其制造方法是，先将薄壁钢管从3个方向割开，使之形成3瓣花一样的形状。接着将其放入稍厚的钢管中。这时不采用压入等手法，而留有间隙。再将其拉拔成型，缩小外侧钢管的直径。这样，内侧的钢管就会与外侧的钢管紧贴在一起，从而不会漏油。（记者：浜田基彦，《日经汽车技术》）

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